两轮电动车是即摩托之后又一便宜的代步工具，牛电科技在一年前发布了小牛N1电动车，所有的第一代产品都会有这样那样的问题，被吐槽也不可避免，在李一男涉事后该当暂时不能接管小牛，即便如此，昨天还是正式发布了新一代M系列电动车，主打轻便、时尚，会是短程的代步佳品？
智享乐居
小牛M1售价
青春版3299元（50公里续航）
都邑版3999元（80公里续航）
动力版4999元（100公里续航）
顶配版6299元（120公里续航）
车身是单人设计，目测挤挤是可以带个人（难到是由于自行车不让带人？），车身重量青春版是55.4公斤（电池组6.5公斤），顶配版是59公斤，比N1的79公斤起的重量轻了。除了续航，另一个关心的便是充电了，两小时内充电80％的快充电源，还算可以接管。
智能是为了体验更大略，不应为了噱头。智能的目便是让设备和人之间，形成一种舒适且自然的交互办法。在小牛M1上很鸡肋的GPS防盗技能遭到过吐槽，某微博用户还为此展开了“探求丢失的小牛“微博直播活动，但末了的结果你懂的，车没找回来。这里不是说小牛的GPS防盗弗成，是解释海内的拆车高手太多了，主动防盗不是根本的办理办法。这次有保险，详细可在官网查询，有整车盗抢赔付。M1这次用的汽车中的瑞士Ublox芯片，听说定位精度、韶光有所改进，监视男票去哪了快准狠么？
M1还支持室内定位，事理是通过GPRS基站赞助定位，至于都哪些环境可以定位就另说了，如果能申请到试用车的话，智享君会到处转一转，体验一下被追踪的赶脚。定速巡航听着是不是非常高大上？汽车上的功能搬到了电动自行车上瞬间逼格爆棚啊，但实在这个功能在普通的电动自行车上已经利用过了，只是体验上可能没有小牛舒适。M1采取了中置减震，电池上有LED灯显示剩余电量，之前的M1上没有，这该当是用户吐槽的结果。脚撑子（车梯）也智能？落下的时候车辆将割断动力，防止误拧电门，以前可是见过被车带飞的人。
自动大灯，故名思议，跟汽车上的类似喽，进个隧道，哦不，通道会自动亮起，出来自动关闭，还挺绚。转向灯（看到的骑电动车的很少有打转向灯的）可在车把回正时自动熄灭，同时提示音已经在智享君能接管的范围之内了。这里要说个题外话，这么多年，也算是打仗过很多平民化的电动自行车了，那个提示音真是酸爽，拧开钥匙“嘀”一大声，几百米都有人转头，对付这么内向的智享君很不好意思有没有，其余M1还有停车自动开双闪功能。但这些功能对你来说该当不是刚需吧，拿出来作为卖点会不会有点牵强？
除了这些，在App 2.0的首页，车况信息会突出显示车辆位置、电量以及预估续航里程。这样一来，除了刷朋友圈，还多了一件事，便是看看车还在不在原地，跟朋友出去用饭，取出手机，我车还在。位置变动一场可自动报警，还能远程锁车。对了，中控单独加了一块电池，可在没有电池包的情形下坚持1周。
依旧是博世电机，说是有平滑的起步和加速性能(喂喂，你是电动自行车)，也有动力回收装置，能量回收效果现在口说无凭啊，能不能像特斯拉那样想开就开想关就关？M1的电池管理系统能进行充放电管理、故障诊断，还供应了对电流、电压、温度、连接非常等12项安全指标的实时监控，实际在涌现问题后的表现不能现在就下定论，当然，车身不出问题是最好的。
其余，在中国个别地方这类车型还是不让上牌照，比如说上海，北京市中央部分路段也开始限定行驶（能推着走），大概会对像选择电动车的人有些许影响。再说句题外话，道路上的电动车确实横冲直撞，危险重重，事件也出过不少，电动车快、没声是一方面，但究其缘故原由还是在于人，行人都各种横穿马路，1秒都不愿意多等，更何况骑车，以是安全出行还是很有必要。
M1细节
针对小牛M系列目前只能是就功能阐述智享君的不雅观点，有机会试用后，再来分享感想熏染，还请多多关注智享乐居官方微信哈。
