这次试驾的两款车型分别为——
深蓝S7是16.99万元的200km纯电续航，动力构造为增程混动，是深蓝S7全体车系里面性价比最高的一款。
领克08 EMP是120公里长续航Halo版，21.58万元，贵了4万元旁边，但是拥有一套性能更强的3DHT Evo的插混系统。
只管差价很大，但是从产品级别上看，两款车都是中型SUV，而且输出动力水平也是靠近的水平，以是放到一起比拟也没有什么问题。
那谁是真的强？这篇文章将给到你一个答案。
第一部分：外不雅观/内饰/空间比拟
外不雅观方面大家见仁见智，有人喜好深蓝S7的科幻感、有人喜好领克08的都邑时尚设计。
这次两款车型都是全黑，包括在车身饰条、饰件上都是用了亮黑钢琴烤漆材质，觉得都是现在盛行的“黑武士”风格。不过领克08采取了高亮的轮眉，而深蓝S7还是普通的塑料轮眉，档次感近看是有差别的。
从车身尺寸来看，领克08看上去还是更敦实一些，由于车身高度达到了1685mm、比深蓝S7赶过了整整60mm，以是不知道深蓝的内部空间有没有影响。其余领克08的悬浮式后视镜能带来很好的视野，这个设计要点赞。
但是深蓝S7的姿态设计实在更好看，更有轿跑SUV的特点，尤其是轮高比很不错，而且在选配了20英寸轮毂之后，整车的设计姿态比例更突出。
当然，现在大家造车的“痒点”都差不多，无边框车门、隐蔽式门把手、欢迎灯光等等都很靠近。一个细节是，领克08取消了之前在05上面的隐蔽式后备箱开关，那实在是一个很高等的设计。
内饰方面，深蓝S7险些便是翻版特斯拉，中间就保留了一个15.6英寸的大屏。直接把SL03上面的液晶仪表也取消掉了，换用了AR-HUD，这一策略和空想类似。
深蓝S7比较会谄媚国人的地方是，采取了大量的皮革包裹，会给人一种豪华感，这可只是一辆17万元的车。不过满眼大面积的棕赤色配色看上去略显浮夸，毕竟这个颜色不是好几百万的超豪车真用不好。但是在一些塑料件上，深蓝S7依然没有表示出太高水平。
智能体验方面，深蓝S7采取8155芯片，深蓝自研的系统基本上就和特斯拉的系统一样，上手险些没难度。比较有趣的是，大屏仍是向日葵屏，可以根据主驾的重力感应自动面朝驾驶者。
领克08的内饰设计会更偏传统一些，比如12.3英寸大屏仪表、15.4英寸的中控大屏、中控台等等，都是很常规的支配。不过领克08的仪表台层次明显更丰富，而且材质上也更有层次，包括用了翻毛皮材质来营造豪华感，这些都比深蓝S7堆砌皮革包裹来得更精细。
领克08的设计感很时尚，比如金属的车门音响面板、全黑的亮黑饰条和按键，乃至包括卷帘面板的推拉杆都设计得足够精细。很奇怪的是，在车门上扶手上做了一个掏空来做拉手，实在本身车门上有一个隐蔽式拉手。听说这是领克08调研时用户不喜好的地方，但我以为隐蔽式的明显更高等。
还有一处我个人不太喜好的设计是，领克设计师在仪表盘上面专门做了一个飞翼式的设计，把AR-HUD框起来，觉得有点多此一举。想必是这个HUD实在面积有点大，就须要专门做一个遮挡。
在车机系统方面，领克08 EM-P虽然没用8155芯片，但却是双E04的芯片系统，主机系统也是魅族专门打造的Flyme Auto。从系统体验来说，魅族的系统当然更加丝滑，比如每个界面切换的动画UI，不知道比汽车厂商自研的高到哪里去了。
而深蓝S7这套OS的字体设计、UI风格，显然还是不如领克08的魅族Flyme Auto，包括字体大小、行距、显示风雅度等等，都显得太过老套。
末了要提出的一点比拟是·，虽然深蓝S7的HUD尺寸并不大，但是利用体验比领克08的HUD好很多。由于领克08的HUD不管怎么调度都会觉得有点模糊，而且投影的间隔很近，驾驶者要看HUD的信息须要反复切换眼睛的对焦点，这样看不了多久就会累。
空间方面，深蓝S7的轴距为2900mm，后排膝部空间大概是两拳四指旁边，头部空间得益于全景天幕，可以有两拳空间。但是后排座椅小板凳比较明显、坐直往后大腿悬空能有三四指。
领克08的轴距为2845mm，比深蓝S7略短一些，膝部空间实在也差别不大，可能领克08略短一指，紧张缘故原由是坐姿带来的。领克08的后排坐姿要正常许多，可能靠背会以为直立了一些，但是大腿承托性要比深蓝S7好不少，正常坐姿下也就两指的悬空。而由于领克08采取了传统全景天窗，以是头部空间大概是一拳四指旁边。
同时在后备箱部分明显领克08更大，由于深蓝S7是轿跑SUV且座椅更靠后。官方数据也证明了这点，领克08为545L、深蓝S7为445L。
第二部分：动力解析
两款车在动力方面虽然一个是增程，另一个是“超级增程电动”，但构型上的差距还是很大。
深蓝S7采取增程混动，175kW的后驱电机，输出320Nm，电池容量31度电，车身重量1990公斤。增程器则是1.5L的自吸发动机，功率仅仅70kW，以是我很担心它的高速补电，不过现在深蓝已经设计了三种工况模式选择：城区、高速、高山，以便驾驶者自己选择得当工况来让发动机处于得当的转速。
领克08 EM-P则是采取“超级增程电动”，这套3DHT Evo系统实在和吉利的雷神电混8848还不一样，用的是一套P1+P3方案。以是电机输出功率做到了160kW、350Nm，加上1.5T发动机，系统综合功率输出达到了280kW、615Nm。之以是称为“超级增程电动”，便是由于P3位的电机足够大，使得领克08 EM-P大部分时候是串联运行，则就和增程电动一样了。只是说领克08能够有三个并联的挡位，不全部是串联。
说到这里，既然两款车在中低速下都是增程模式，车身重量又差不多，那它们油耗会不会有差别呢？
对付这个问题，我们做了亏电油耗实测，两款车的油耗水平还真就是非常靠近的！
我们测试的油耗数据显示，同样在城里面跑100公里，深蓝S7跑下来是6.06L、领克08是6.07L。以是，不管这些系统是什么类型，在城里面开起来油耗就基本同等，由于驱动形式便是一样的。
当然，领克08贵了4万元，性能上还是有上风的，那便是高速状态下领克08的3DHT构造和1.5T的发动机更高的功率。
经由我们的测试，即便是亏电模式下，领克08在性能模式下的零百加速依然可以跑到7.07秒，而深蓝S7最多也便是在8.5秒旁边。这种性能上的差距，就决定了领克08哪怕在高原爬坡这种工况下也不太可能发生失落速的情形，高速更稳妥。
让人意外的是，100km/h-0刹车成绩方面，深蓝S7可以做到34米出头，而领克08 EM-P基本就要在35米了。并且领克08 EM-P的刹车衰减会相对明显一些，两次重刹之后就能明显看到刹车盘有过热的迹象。
第三部分：动态驾驶
把两款车开到路上，我对先上手的领克08 EM-P这款车虽不能说失落望，但是明显没有达到我的预期。动力方面并没有太多的问题，毕竟测试成绩也很出色，然而由于CMA Evo平台本身便是原版CMA的尺寸加大，再加上电池重量，全体车的驾驶性劣化是比较明显的。
在我印象中领克01是一款非常欧洲风格的产品，后续的03、05也都延续了欧洲车悬挂很有韧劲、底盘很厚实的觉得。但领克08显然不是这样，全体悬挂明显倾向于舒适性。
领克08的全体减震感缺少01的那种厚实感和踏实感。
详细来说，一是打仗点偏硬，不像01那样让人以为底盘把路面的那些噜苏震撼隔绝了。二是减震器阻尼的前段、中段就偏软了，即便在平整的路面开起来也会有一定的高下起伏，全体车身浮动会比较明显，有点像像美式大车，当然可能海内消费者便是喜好这种舒畅感。与此同时，轮胎彷佛也比较普通，底盘隔绝感一样平常，会有比较廉价路噪通报上来。
紧张问题其实在于后轴重量大，所往后轴的阻尼和弹簧刚度该当专门做硬了，这样后排跳动又很明显。比如在碾过路面接缝时，前后轴的跳动频率都不是很同等，这样后轴明显不太舒畅。只能说得益于领克08 EM-P很软的座椅，轻微能够缓和一些弹跳感。
转向方面，领克08已经进步了不少，虽然仍是电子味重一些、手感轻一些，但是至少运动模式下手感还是很不错的，没有明显的阶梯感。
动力方面就不多说了，性能输出没问题。只是当我打开逼迫保电的时候创造，一旦踩下油门，全体踏板的震撼还是比较明显，尤其是大概踩下10%到20%那个开度区间时，震撼就会特殊明显。
可能上述内容会让你以为我对领克08 EM-P的评价有点过低了，但其实用百分制衡量的话，我会给08 EM-P打到差不多65分的样子；而深蓝S7的动态驾驶体验则是真的“一言难尽”，大概便是50分、55分的水平。
实际上，我本来就对深蓝S7的预期不是很高，毕竟我之前对深蓝SL03纯电的底盘印象就是非常不好的。但这次深蓝S7全体后桥重新换过了，变成了H臂多连杆，又听一些媒体说这次深蓝还重新做了调校，让我还是乐意试一下的。
终极的结果是，如果你只是纯挚的城市代步，在城市快速路上或者城市平整道路开一下，当然没问题，还会以为全体底盘初段比较壮实，有点运动车觉得。可是一旦轻微做点大的转向动作，车身侧倾还是很明显，你大概可以理解为这款车的“舒适性调校”。
而轻微负责开一下，就会以为这车的底盘比较SL03也没好多少。最主要的问题便是，深蓝S7的后轴跳动太明显了，碰着大坑洼，全体悬挂中段的阻尼就彷佛没有一样，拉升行程特殊明显，全体车身的起伏很大。
特殊是碾过比较高的减速坎，以时速30公里开过去，后轴的生硬感会让这款车的底盘一下就不高等了。再加上深蓝S7的后排座椅又偏硬，以是碰着这种减速坎时人就很随意马虎被弹起来，颠簸感太明显了。
比较于深蓝SL03早期款好的地方在于，S7后悬减震器的收敛至少是靠谱的，没有SL03的那种晃荡两三次的跳动，基本上跳动一次很快就能捉住车身。
转向手感方面，虽然长安系的硬件常日不怎么样，但是调校水平还是可以的，至少转向手力和线性感都会做得比较好，深蓝S7也是一样。可能和领克08一样都有明显的电子味，但至少操作起来会让人以为比较有信心。
还有在NVH方面，基本上同样时速下，领克08 EM-P会比深蓝S7低两个分贝旁边——虽然我前面提到领克08的底盘隔音没有了01的那种厚实感，但是比拟深蓝S7还是更好一些的。
驾仕总结
这两款月销量万辆的新能源SUV，一样的尺寸，但价格差了4万元，可以看到全体市场竞争的激烈性。
可能从需求上讲，深蓝S7足够知足绝大部分人的利用需求了，没有续航焦虑，200公里的纯电续航又完备能够长期在城市纯电行驶，空间大、价格又便宜。这款车确实是替代日系SUV好选择。
而领克08 EM-P要贵上不少，你可以得到的是Flyme AUTO的车机系统，更好的设计、更豪华的内部装饰，以及相对好上一些的驾乘感想熏染。
抛开价格单论产品，当然是领克08 EM-P更好。可是在4万元的差距面前，我又以为领克08 EM-P所多出来的也并非可以直接量化，用一句俗话便是“深蓝S7又不是不能开”。
以是，如果二选一的话，你们会选深蓝S7还是领克08 EM-P呢？
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
