还记得几年前，华为手机芯片被“卡脖子”的至暗时候吗？全民的焦虑、愤怒，至今仍影象犹新。如今，华为用行动证明了突围的可能性，但新的寻衅纷至沓来——新能源汽车芯片，成了悬在中国制造业头上的一把达摩克利斯之剑。
这篇文章，就让我们一起磋商中国“芯”路上的关卡与突围，阐发事宜背后的深层含义，并以史为鉴，展望未来。
繁荣背后的隐忧：90% 依赖入口，汽车芯片比手机更危险？
中国新能源汽车家当发展迅猛，环球瞩目。数据显示，2023 年上半年，中国新能源汽车产销量分别达 378.8 万辆和 374.7 万辆，同比分别增长 42.4% 和 44.1%，市场霸占率达到 28.3%。在这片繁荣景象的背后，却隐蔽着一个不容忽略的隐忧：汽车芯片，高度依赖入口。
文章中提到，国产车机芯片的自给率仅有 10% 旁边，90% 依赖入口。更令人担忧的是，与手机、家电等芯片比较，汽车芯片的国产化进程险些结束不前。2021 年，这一数字仅为 5%，而到了 2024 年，也仅仅提升至 10%。
这 10% 的差距，如同一道无法超出的鸿沟，将中国汽车家当置于危险的田地。试想，如果外部环境发生变革，欧美国家像限定芯片供应给华为那样，限定对华汽车芯片出口，后果将不堪设想。届时，中国新能源汽车家当这艘巨轮，很可能由于“缺芯”而搁浅。
“缺芯”之痛：历史不会大略重复，但总会押着同样的韵脚
回望历史，我们不难创造，“缺芯”之痛并非第一次涌现。早在 2021 年，环球就爆发了严重的芯片短缺危急，汽车行业首当其冲。当时，由于芯片供应不敷，环球汽车行业累计减产超过 1000 万辆，丢失高达数千亿美元。
“只要给芯片，我就请你饮酒！
”这句无奈又心伤的调侃，真实地反响了当时中国汽车家当的困境。而如今，同样的危急又一次逼近，我们真的准备好了吗？
突围之路：道阻且长，行则将至
面对寻衅，我们并非束手无策。文章中提到，华为的麒麟芯片已经运用于汽车领域，性能乃至超越了高通等国际巨子。蔚来等造车新势力也纷纭布局芯片领域，自主研发取得打破性进展。
芯片自主之路，注定充满荆棘与寻衅。高昂的研发本钱、漫长的研发周期、技能封锁的壁垒……每一个难题，都是对中国“芯”的磨练。
但我们也要看到，中国拥有环球最大的汽车市场、最完全的家当链条、最具活力的创新生态，这些都是我们突围的底气所在。
未来展望：一场关乎国家命运的科技竞赛
汽车芯片的自主可控，不仅关乎中国汽车家当的更关乎国家计策安全和发展全局。这是一场关乎国家命运的科技竞赛，我们必须全力以赴，赢得终极的胜利！
如何才能打破技能封锁，实现汽车芯片的自主可控？
如何构建安全可靠的汽车芯片家当链，保障国家家当安全？
如何引发企业创新活力，打造具有国际竞争力的汽车芯片企业？
这些问题，值得我们每一个人寻思。
结尾：
中国“芯”路漫漫，但我们有情由相信，只要武断信心、攻坚克难，就一定能够打破技能封锁，实现汽车芯片的自主可控，让中国汽车家当驶向更加广阔的未来！
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