芯旺微的上市之路按下停息键。5月30日晚间，上交所官网显示，因芯旺微及其保荐人撤回发行上市申请，上交所决定终止对其首次公开拓行股票并在科创板上市的审核。这也意味着，芯旺微的上市梦暂时碎了。
虽然芯旺微未对撤单IPO的缘故原由做出阐明，不过该公司2023年的古迹较前几年涌现“大拐弯”，中断了增长势头，再加上新“国九条”出台后对上市公司审核哀求更严，在业内人士看来，该公司即时“罢手”也是理性之举。
不得不说的是，芯旺微古迹下滑背后，是整体市场供给“过剩”的现状。虽然随着新能源汽车行业的快速发展、汽车智能化的推进和遍及，以及国产替代的持续推进，车规级芯片的市场成长空间仍旧值得期待，业内人士指出，价格下探或成行业趋势。
申请上市不敷一年便撤单
从去年6月递交首次公开拓行股票招股解释书到现在，已经由去近一年韶光。
芯旺微是一家以自主研发的KungFu指令集与MCU内核为根本，以车规级、工业级MCU的研发、设计及发卖为主营业务的专业化集成电路设计企业，紧张产品为车规级和工业级 MCU。招股书中，该公司称自己“在国产车规级MCU领域取得较为领先的市场地位，是我国车规级MCU领域国产化的主要参与者”。
从客户名单来看，芯旺微确实在为国内外不少有名厂商供货，其车规级 MCU 已进入安波福、华域汽车、拓普集团、奥特佳、伯特利、英搏尔等多家有名汽车零部件厂商的供应链体系，产品批量运用于一汽集团、长安汽车、比亚迪、吉利汽车、长城汽车等浩瀚海内有名汽车品牌厂商，部分产品运用于大众汽车、当代汽车等有名外资汽车品牌厂商，其工业级 MCU 终端客户覆盖了三江电子、阳光照明、上海三菱电梯、纽福克斯等多家有名厂商。
而冲刺上交所科创板IPO，芯旺微原来拟公开拓行不超过6353万股（不含采取逾额配售选择权发行的股票），拟投入召募资金额17.29亿元，紧张募投项目为车规级MCU研发及家当化项目、工业级和AIoTMCU研发及家当化项目、车规级旗子暗记链及射频SoC芯片研发及家当化项目等。
然而随着上市申请被撤回，芯旺微的上市梦还是暂时碎了。关于这次撤单IPO的缘故原由，《中原时报》采访了芯旺微方面，截至发稿，对方未给出回答。
艾媒咨询CEO兼首席剖析师张毅向《中原时报》提出了几个可能的缘故原由。“首先，新‘国九条’出台后，对上市公司审核的哀求也越来越高，这样的背景下，如果企业对付自身的发展性和财务数据的增长没有太大把握，其未来的表现恐怕也不是特殊乐不雅观，及时终止是一个比较理性的决定。”
至于芯旺微本身，张毅指出，虽然该公司在2020年-2022年的古迹增长势头不错，但2023年的财务数据不佳涌现了下滑的情形，与此同时研发用度占比一贯在扩大，大略来说便是收入不才滑、本钱在增加，这对利润会造成一定影响。
从芯旺微首轮问询回答报告中可以看到，不管是车规级MCU、工业级MCU还是AIoT MCU，其发卖收入在2023年上半年都涌现了大幅下滑，个中，工业级MCU收入大幅下滑34.55%，车规级MCU收入下滑13.21%，AIoT MCU收入下滑3.1%。
市场供需情形发生改变
主力产品发卖收入下滑，自然无法支撑全体公司古迹的连续增长。
此前几年，芯旺微的古迹一贯处于增长状态。2020年-2022年，该公司的业务收入分别为9834.02万元、2.33亿元和3.12亿元，同期，该公司归属于母公司股东的净利润分别为-2620.23万元、5079.17万元、6124.11万元。
2023年，芯旺微的增长趋势被打断。2023 年第一季度，该公司业务收入为 5032.64 万元，同比下滑 13.23%，MCU 产品业务收入为4665.64 万元，同比下滑16.45%。
芯旺微在首轮问询回答报告中阐明称，2022 年下半年以来，半导体行业进入下行周期，同时环球宏不雅观经济规复情形不及预期，电子行业整体处于去库存阶段，受该等成分影响，芯旺微及同行业公司 2023 年上半年的发卖收入整体呈现不同程度的下滑。
在张毅看来，芯旺微古迹下滑的确受到市场影响，2020年-2022年是国产新能源汽车迅猛发展的几年，芯旺微的产品有爆发性的需求，而2023年支撑中国新能源汽车巨大增量的网约车市场达到一定饱和，私家车市场的增长也成常态，增幅有一定趋缓也是正常的。
不过，张毅指出，芯旺微古迹下滑的缘故原由，从某种程度上来剖析，也不用除该公司及其客户提前开释其生产和发卖能力的可能。
对付未来整体市场的发展，芯旺微仍旧充满信心。该公司在报告中表示，中长期来看，MCU市场空间大，我国汽车产销规模大且汽车家当向电动化、智能化和网联化的转变愈发强烈，车规级MCU国产替代尚处于起步阶段，随着我国宏不雅观经济政策的陆续出台、电子行业去库存阶段的结束、国产替代的持续推进，市场需求将逐步规复，估量公司的发卖收入可实现持续增长。
“随着新能源汽车行业的快速发展，以及汽车智能化的推进和遍及，车规级MCU的市场成长空间是毋庸置疑的，但芯旺微能不能抓好这波机会，就看其经销商和终端客户原来压的货消化完了没有。”张毅说。
值得一提的是，张毅提醒道，从市场竞争的角度来看，竞争程度在加剧，供应商集中度偏高，整体市场价格下探恐怕是一定，早期可以靠技能壁垒吃红利，但如今这个行业的市场竞争已经逐步走向理性的方向。
芯旺微也承认，在海内 MCU 市场，尤其是车规级MCU市场，恩智浦、微芯、瑞萨、意法半导体、英飞凌、德州仪器等国外有名 MCU 厂商仍霸占主导地位，与国外 MCU 厂商比较，该公司在业务规模、研发实力、客户积累、品牌影响力等方面仍存在较大差距。
任务编辑：黄兴利 主编：寒丰
