某宝上Shimano产品的价格上风还是很明显的，XTR M9100中套（指拨、后拨、飞轮、链条、牙盘、中轴）的价格是5600元，SRAM XX1 Eagle中套（指拨、后拨、飞轮、链条、牙盘）的价格是7600元。XX1价格贵了2000元，还没有中轴，但你要知道XTR M9100须要利用特殊的微花键花鼓，一对花鼓靠近2000元。因此要实现XTR M9100 1x12变速，总体本钱也靠近7600元。不过很多山地玩家都选择自编轮组，那么利用XTR M9100有助于降落总本钱，毕竟好的花鼓不便宜。
“XTR M9100是Shimano向前迈出的一大步，提高了变速和人体工学标准。但是微型花键在兼容性方面向退却撤退了一大步，因此还须要韶光让市场适应。”
重量比拟
最初由于产能问题，Shimano XTR M9100套件开始会搭配一个非系列的MT900牙盘。现在已经办理，可以买到用于XC 的FC-M9100-1牙盘，还有用于enduro的FC-M9120-1牙盘，它们的差别紧张在于Q值（162mm vs 168mm）。新牙盘最大的设计差别是左曲柄加入一个预压调节系统。
由于Shimano坚持利用铝曲柄和24mm钢曲柄轴，因此曲柄重量没有上风，反不雅观SRAM利用DUB之后，无论是牙盘重量还是中轴兼容性都大幅进步。M9100曲柄重472克，SRAM XX1曲柄仅重363克。Shimano牙盘齿片也重一点，32T重量是70克，SRAM 34T牙盘齿片重63克。（深度，SRAM新的DUB系统有什么不同？）
Shimano XTR M9100供应10-51T的12速飞轮，仅重368克，实现如此轻量是在材料高下功夫，利用了5片钛飞轮，3片铝飞轮和4片钢飞轮，兼顾耐用性和重量。SRAM XX1飞轮则是工艺上的精品，一体切削的11片钢飞轮加上最大一片铝飞轮，重量是360克。考虑到XTR M9100最大飞轮达到51T，在重量上算打成平手。
如果你想实现全部Hyperglide+变速上风就须要Shimano XTR CN-M9100 12速链条，全长的链条加包装是271克。SRAM XX1链条是260克，链条重量也没太大差别。
如果想要利用51T的飞轮，就须要长腿的RD-M9100-SGS后拨，它的重量是242克，其余还有短腿的GS后拨可选，如果你只利用45T飞轮的话。SRAM XX1后拨重量是265克，在后拨重量方面Shimano XTR稍胜一筹。
掌握后拨须要SL-M9100-IR右手指拨，它利用I-Spec EV接口。Shimano的这个顶级变速指拨拥有全部技能：多级开释、即时开释、双路开释，许可你一次变4档。重量是126克，包含一根聚合物覆盖的变速线，全长的OT-SP41变速线管重59克。SRAM XX1 Eagle指拨带变速线的重量是124克，两者重量相仿。
Shimano XTR M9100之前跳票的一个主要缘故原由是Scylence静音花鼓（利用两个驱动平面，当巡航时它们是不打仗的，肃清了花鼓棘轮的阻力）的耐用性不过关，现在Shimano已经修正了XTR花鼓，取消了Scylence特色。但它仍旧很安静，内部利用的是DT的行星齿轮构造。XTR花鼓的重量让人印象深刻，后花鼓重245克，前花鼓重144克，都是110/148mm Boost规则。
利用I-Spec EV接口的XTR刹车重量也很轻，四活塞的BR-M9120/BL-M9120包括带散热鳍片的来令片，陶瓷活塞，还有钛部件。前刹是278克，后刹是292克，都包含全长油管。
RT-MT900 Freez Ice碟片供应了140、160、180和203mm规格，180mm碟片重量是129克。
末了算下中套不含中轴的重量，Shimano XTR M9100重1543克，SRAM XX1 Eagle重1447克（DUB牙盘），SRAM比Shimano轻了100克。
Shimano XTR M9100面对面地寻衅SRAM X01 Eagle（用于enduro的顶级），Shimano新的即时开释构造能快速和平顺的啮合到位，特殊是最大飞轮。人体工学方面XTR M9100指拨有着长和带橡胶垫的拨杆，这无与伦比，一次长按能够降两档也是SRAM无法匹配的。详细评测看这里——挥出重拳：Shimano XTR M9100 vs. SRAM X01 Eagle。
要说性能，两者都很精良，各有特色，因此紧张考虑的是价格和轮组。如果你打算自编轮组，那么可以选择Shimano XTR M9100，相称于省出花鼓钱。如果有现成轮组或者选择成品轮组，那么SRAM XX1 Eagle花鼓的兼容性更好。
