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12月17日，外媒Teslarati宣布，特斯拉已经为新款Model S和Model X推送主动道路降噪功能，这可以让用户在行驶时的路噪减少很多，软件更新版本为2021.44.5。
特斯拉是这么阐述这一功能的：
您的车辆现在能够在波折路面上行驶时主动降落低频道路噪音。为此，该系统利用座椅麦克风来丈量机舱内的噪音，然后通过扬声器产生抗噪音功能，在乘员周围创造安静的环境。
至于详细的情形，有Model S车主指出，启用主动降噪后，他以为车里更安静了，但效果不是特殊明显。考虑到这只是特斯拉第一次在车里启用上这一功能，后续它可能会推出更完善的版本。
噪音分为低频和高频的，低频噪音波长长，较适宜施加反向声波来肃清噪音，高频噪音波是非，设备施加反向声波又有一定的延迟，一旦处理不好反而会加重噪音。主动降噪能很好地办理低频噪音，而对高频噪音效果非常有限，后者紧张靠耳塞来物理隔绝。
而主动降噪要想好，须要延迟极低的反向声波，就对算力有很高的哀求。以AirPods Pro为例，H1芯片采取7nm工艺制造，拥有10个音频处理核心，性能等同于iPhone 4，能实现极低的视频处理延迟。 而特斯拉的部分高端车型用上了AMD的CPU和GPU，芯片算力用于主动降噪打算完备不成问题。
电动汽车没了发动机的声音，风噪可以用双层玻璃来抵消一部分，其余一大噪音来源便是路噪了，它恰好是低频噪音，刚好随意马虎被主动降噪肃清，而人声、汽车喇叭声音相对属于高频的声音，不随意马虎被主动降噪肃清。
主动降噪是相对感知明显的功能，汽车智能化之后，它肯定会受到越来越多消费者的追捧，实现起来也不是很困难，未来它将会搭载在越来越多的智能汽车上面。
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作者：雷科技团队，致力于聚焦科技与生活，关注并私信回答“01”，送你一份玩机技能大礼包。
