对此有网友吐槽称特斯拉把买车玩出了抽奖的觉得，买到哪种动力电池全凭运气。最近，特斯拉又摊上事儿了，这次不是动力电池，是其自动驾驶技能的核心——芯片。
事宜回顾：车主提车创造芯片3.0变2.5
事情是这样的，早在去年，特斯拉就表示4月中旬往后的新车都将装置HW3.0芯片，而最近海内有车主爆料，自己提到的国产版Model 3仍旧利用的是老版HW2.5芯片。有过提车经历的朋友该当清楚，提车时伴随新车的还有一份随车清单，清单上的信息应该与车辆保持同等。
但该车主在对照清单和车辆硬件时创造，清单上标注的整车掌握器型号为1462554，也便是HW3.0芯片，而实际装车硬件数字代码却是1483112，也便是老版的HW2.5芯片，跟随车清单明显不符合，事实证明特斯拉存在欺骗消费者的可能。
特斯拉：未来可免费升级HW3.0
事宜经由发酵，特斯拉官方也做出了回应：受疫情影响，特斯拉上海超级工厂延期复工，期间受供应链状况影响，部分标准续航升级版Model 3搭载旧版硬件HW2.5，未来将在产能及供应链规复后免费为车主升级硬件至HW3.0。
也便是说，从实际情形来看，特斯拉HW3.0芯片的遍及并没有像此前描述的那样遍及全面，部分车型仍旧采取HW2.5芯片，也意味着近期所提车车辆仍有可能搭载的是HW2.5芯片，不过在笔者看来，如果你有较急的用车需求，也可以选择近期提车，一是特斯拉官宣可以免费升级，纵然是HW2.5芯片也不用担心遭受丢失，二是也须要因车而异，这一点要从两种芯片不同提及。
差距不小，可能影响自动驾驶水平
市情上的纯电动车型很多，特斯拉并不是唯一的选择，但在今年1月，大环境不好，同时还受疫情影响时，特斯拉在海内市场仍旧取得了非常好的销量成绩，仅次比亚迪，劲增317.7%，领涨电动车市场，可见特斯拉热度很高。
实在把特斯拉与其他纯电动车型进行比拟，可以创造，国产版Model 3的确很帅，很个性，但续航只有445km，但海内售价相称的车型，续航打破500km不在少数，比如说比亚迪宋Pro新能源续航可达502km，广汽新能源Aion LX乃至能达到650km。再看内饰，国产版Model 3乃至连仪表盘都没有，只有一块15英寸中控屏，你可以理解为很科技很未来，但理解为简陋彷佛也没有问题。
而特斯拉真正吸引用户更可能是那套Autopilot自动驾驶系统， 业内将自动驾驶系统分为4级，而特斯拉的AP系统可以达到L2级，部分功能乃至能够达到L3级，是目前天下上最前辈的赞助驾驶系统之一。
而这套系统的核心便是前面提到的芯片，据理解，HW3.0和HW2.5差距不小，但目前看来并不会影响正常利用。个中HW2.5 利用的打算平台是由英伟达定制的 Drive PX2 打算平台，而 HW 3.0 用的因此自研 FSD 芯片为核心的新打算平台，也是第一款完备出自车企的自动驾驶办理方案，同时也是量产车型上目前深度学习理论性能最强的方案。
据理解，HW3.0 实现了 2300 帧每秒的图像处理能力，是 HW 2.5 的 21 倍，同时由于 FSD 芯片算力的跃升，也解锁了车上全部 8 颗摄像头的全分辨率感知能力，实际运用效果也会更好，同时HW3.0芯片也是特斯拉完备自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心，这也是引起很多车主不满的主要缘故原由。
那么HW3.0和HW2.5芯片的搭载现目前有何影响？特斯拉自动驾驶功能是须要选装的，FSD完备自动驾驶选装价格是5.6万元，目前选装该功能的车型基本都用上了HW3.0芯片，而未选装FSD的车型搭载两种芯片实在影响不大，完备能知足现有功能的利用。
写在末了：故意思的是实在早前国外也有网友创造了这一问题，但彷佛容忍了特斯拉的做法，而到了中国市场，特斯拉碰上了硬钉子，这也解释我国消费者维权意识正在逐步增强，值得一提的是，315快要到了，特斯拉会不会受到这次“芯片门”影响呢？
