据理解，麒麟9610A智能芯片的CPU算力可达200kDMIPS，相较于目前市情上车型搭载的高通8155芯片提高了近一倍。此外，在GPU算力和NPU的AI算力上麒麟9610A也力压高通8155芯片。
麒麟9610A芯片是由华为全资子公司海思半导体研发的新一代车规级芯片。海思半导体成立于2004年，前身是创建于1991年的华为集成电路设计中央。除了最新的麒麟9610A，华为的车规级芯片系列还包括麒麟990A、麒麟920A等多款产品，覆盖汽车座舱、动力总成、车联网等多个领域。
此前曾有数码博主爆料称，问界M5智驾版和M7智驾版的座舱芯片均采取麒麟9610A，而2022款问界M5采取的是麒麟990A芯片。
不过官方目前并未表露这两款车详细座舱芯片型号，据AITO问界门店发卖表示，M5智驾版和普通版的车机芯片是相同的，都为麒麟990A芯片，两者的智能驾驶芯片不同；而新款M7则会采取新的车机芯片。
根据高工智能汽车研究院数据，高通、恩智浦、瑞萨、德州仪器等芯片厂商是目前座舱芯片市场的紧张供应商，而在中高端智能座舱市场，2022年海内新上市车型中超过90%的中高端车型选择了高通平台。
在高通8155芯片刚推出时，它曾经被称为“车规级智能芯片天花板”，可以每秒运算8万亿次，最多支持6个摄像头，连接4块2K屏幕或3块4K屏幕，支持Wi-Fi6，支持5G，支持蓝牙5.0。
在8155之后，高通又在2021年初发布新一代的8295芯片。该芯片采取5nm制程工艺生产，在性能方面较8155进一步提升，个顶用于AI学习的NPU算力达到30TOPS，是8155芯片的8倍。
如今，这款更高性能的芯片也即将正式“上车”。据悉，极越汽车机器人极越01年夜将首发搭载8295芯片，并将年内实现交付；吉利银河E8将搭载8295芯片，并于今年四季度交付；零跑汽车也将推出搭载8295芯片的车型。此外，有称小米汽车确认也将利用此芯片。
中信证券此前在研报中指出，伴随智能座舱运用及人机交互技能的遍及，以人脸识别、触觉/语音/视觉反馈为代表的交互功能落地着花，导致座舱芯片算力需求持续抬升。
根据IHS测算，座舱对芯片CPU算力的需求在3年内增长3倍，NPU算力需求则在3年内增长约10倍。因此，汽车公司选择高算力芯片平台，则能够预留一定的硬件性能冗余，以在未来担保更好的可迭代性。
