7月9日，长安汽车官方发布数据显示：6月份，长安汽车累计发卖新车138237辆，环比增长15.6%。个中，长安品牌乘用车6月销量为76669辆；截止目前，长安汽车1-6月份累计发卖新车824120辆，并成为今年上半年销量最高的自主品牌。
总体来看，SUV车型依旧是长安的发卖主力。个中，旗下小型SUV车型CS35再次成为了长安家族的月度销量冠军，该车上个月共卖出了11212辆，在产品周期末端丝毫没有衰减的迹象，可以说是后劲十足。
虽然现款CS35的表现已经很不错，但长安汽车彷佛并不满意，其还将在8月份推出全新一代CS35。而新车在外不雅观方面的改变非常明显，在颜值和尺寸上有了很大提高，新车将连续为长安汽车供应火力。
而旗下其余一款主力车型CS55上个月的表现则依旧出色，其在6月份累计发卖新车9505辆。不过，作为一个高颜值、高性价比的“爆款”SUV，CS55却继5月份之后再次跌破10000辆，究其缘故原由，这可能与其产能不敷有关。
而长安家族此前的销量担当CS75在推出中期改款车型后表现一贯不温不火，新车在4月末的北京车展正式上市，并与老款车型同堂发卖。6月份，CS75车系的销量为8630辆，虽然数字比较可不雅观，但比较以往还是略显逊色。
虽然SUV车型比较以往稍有下滑，但旗下的轿车产品却站了出来。个中，第二代逸动和逸动DT自3月末上市以来，保持着强劲的销量表现。6月份，逸动系列累计发卖新车10150辆，环比增长24.6%，成为自主品牌轿车领域不可忽略的力量。而拥有出色颜值和丰富配置表现的中型轿车睿骋CC上个月的表现也稍有转机，6月销量为2528辆，环比增长21.0%。
除此之外，以奔奔EV为代表的新能源系列车型也为长安汽车做出了不小的贡献，其在6月份累计发卖新车8908辆，环比增长26.4%。值得一提的是，长安新能源又在近日一口气推出了3款新车，分别为CS15 EV360、奔奔EV360以及第二代逸动EV，3款车的续航能力均在同级别车型中比较可不雅观，相信将来也会助长安汽车一臂之力。
在北京车展前夕，长安汽车首次发布了企业计策——“第三次创业-创新创业计策”，并重组旗下品牌架构，未来将打造新建中高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车由高到低四大品牌，知足不同消费需求层级客户。
在产品层面，长安汽车将从传统产品向智能化+新能源产品转型，以应对汽车做为智能终端，集成软件代价的属性转变。未来，长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。个中，在智能化领域，操持将不才半年向环球发布代号为“北斗天枢”的智能化计策。而在新能源领域，长安汽车将深度落实去年10月份发布的拟资千亿的“喷鼻香格里拉操持”。
智能化方面，长安汽车先是在4月份与腾讯共同签署智能网联汽车合伙互助协议，预备建立合伙公司，在人工智能、自动驾驶等方面展开探索互助，全面覆盖车主的出行生活，并正式成立合伙公司。
7月4日，长安汽车又与华为在深圳华为总部签署了计策互助协议。根据协议内容，双方将在各自技能和产品上风根本上建立联合创新中央，促进汽车智能化发展，为中国汽车消费者创造5G时期人、车、生活一体化的移动出行新空间。
详细内容方面，长安汽车与华为将建立联合创新中央，在华为前辈的信息通信技能及新能源前辈掌握技能根本上，环绕长安汽车供应的前辈技能运用处景及载体展开深入研究，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。
通过联合创新中央的建立，双方将在车载移动通信系统、多终端互联互通、车载操作系统开拓、车机芯片开拓、车联网评价体系标准培植及新能源技能探索互助。同时，双方还将持续在工业互联网、ICT根本举动步伐领域展开互助。
新能源方面，长安汽车还在近日与海内新能源汽车领军者比亚迪正式“联姻”。7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署计策互助协议，并将联合设立新能源合伙公司。该合伙公司未来将在重庆两江新区落地，涉及动力电池生产、发卖等业务板块，产能按照10GWh方案，分阶段履行，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。
双方这次的互助无疑是互利双赢的，对付比亚迪而言，其迈出了动力电池对外供应的第一步。而长安汽车目前虽在新能源领域深耕，但在动力电池技能方面却并无明显上风，那么这次与比亚迪签订互助协议便能从根源办理这个问题，进一步为长安汽车旗下新能源产品的推出保驾护航。
根据长安汽车制订的未来销量目标，到2020年，长安汽车发卖目标为400万辆，市场霸占率12.7％。个中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模海内第一，环球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。而在这一系列动作的推进下，长安汽车将朝着这一目标武断前行。
