提及我就不得不说说机车运行的安全监控设备，LKJ2000型监控装置，我便是在监控设备主机上的监控记录板事情。
LKJ2000装置的基本事情办法是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，在与地面信息交流中，作为监控事情的依据，防止列车超过规定的限定速率、超越停车旗子暗记灯，和记录列车运行的各种状态数据和司机操作情形，个中最紧张的运行线路参数的存储和状态数据的记录都是由我来完成的。
这位在负责事情的师傅便是按照铁路局网络电报的规定，在局网内下载最新的运行线路参数信息，以备我们学习，之后要核对版本信息号，这个过程要非常的严谨，每次都是要检讨数次确定无误才可以。
这位事情的俏丽女士便是我们的老师啦！
首先她把我们放进“芯片数据擦除器”，把我们之前学习的旧知识全部让我们忘掉，那个觉得啊，就像身体被掏空了。
之后便是美女老师用“编程器”教我们学习最新的数据信息啦，为了确保质量我们是“小班授课”，每次只教8个。
学习之后我们还要参加毕业考试，美女老师便是主考官，考试利用的小型“编程器”事先以导入的最新数据，通过于我们小脑袋里的数据进行比拟，担保我们所影象数据的精确性。
考试通过相识释我们也就毕业啦，接下来便是走入事情岗位了。看！
机车内所有发光的东西都是我们电务的，这好多个小灯一贯在闪的便是我事情的主场，LKJ2000型监控装置的主机，监控记录板便是我的归宿了，当然安装我也不是那么大略，不仅须要专业知识还要有履历技巧。
换装完成之后还要开机进行试验，之后把试验的记录都保存在“转录卡”中，以便之后上传剖析。
芯片的换装期一共是5天，在这5天之内海拉尔车载设备车间一共要对150多辆机车进行跟换事情，不分白天黑夜，只要机车入库就开始事情。
换装事情完成之后的剖析事情紧张是再次查看数据版本号，确保参数数据的准确，以16-11-22版本号为例，图中红框内前半部分便是最新的版本号。
接下来查看机车两端的显示器通信超时（显示器通信超时便是通电开机之后显示器的自检过程）规复后的版本号，也假如最新版本的，还有开车对标（确认出发地点）和出站的间隔显示一定要相同，只有相同才能启动LKJ2000监控系统的监控模式，让机车按照最新的行车参数行驶，确保安全。
上诉的任何一个环节假如涌现了差错，剖析职员都会第一韶光联系现场作业的职员及时处理，肃清安全隐患，担保行车安全。
