在智能网联汽车准入方面，《指南》明确了企业的设计验证能力、安全保障能力、安全监测能力。
在安全保障能力上，企业安全保障能力哀求包括功能安全保障、预期功能安全保障、网络安全保障、数据安全保障、软件升级管理、风险与突发事宜管理等能力哀求。同时，在安全监测能力上，《指南》表示，企业安全保障能力哀求包括功能安全保障、预期功能安全保障、网络安全保障、数据安全保障、软件升级管理、风险与突发事宜管理等能力哀求。
在智能网联汽车产品上，《指南》明确了企业的产品技能哀求、过程保障哀求以及测试验证哀求。
在过程保障上，《指南》明确，智能网联汽车产品过程保障哀求包括整车尤其是自动驾驶系统的功能安全过程保障、自动驾驶系统预期功能安全 过程保障、整车网络安全和数据安全过程保障等要的过程保障哀求。
在测试验证哀求上，《指南》明确，产品应符合仿照仿真、封闭园地、实际道路以及网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等测试验证哀求。试验过程中不应变更自动驾驶功能干系的软件及硬件。
在利用主体方面，《指南》制订了运行安全保障能力、任务承担能力、网络安全和数据安全保障能力、运营安全保障能力等细则。
个中，《指南》规定，试点利用主体应该建立智能网联汽车运行安全保障机 制、风险与突发事宜管理制度，具备事前、事中、事后全流程保障车辆安全运行的能力；在任务承担能力上，当车辆发生交通违法或者交通事件时，能够向干系部门供应足以证明交通违法事实或者交通事件成因的证明材料；在网络安全和数据安全保障能力上，应该建立智能网联汽车网络安全风险管控机制，具备网络安全风险识别、剖析、评估、处置、跟踪等风险管控能力，及时肃清重大网络安全隐患的能力。
在上路通畅方面，《指南》明确表示，试点利用主体应该在保障道路交通安全的条件下，为车辆上路通畅购买机动车交通事件任务逼迫保险以及每车不低于五百万元公民币的交通事件任务保险。同时，在车辆注册登记前，申请试点利用主体变更的，应该按照哀求补充提交材料。利用车辆从事运输经营的，还应该具备相应业务类别的运营资质并知足运营管理哀求。
《指南》还表示，上路通畅过程中发生交通违法的，由公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律规范对安全员进行处理；能够确定交通违法是自动驾驶系统缘故原由导致的，按规定对干系主体进行处理。
个中，车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事件的，对付涉及财产丢失或者当事人伤势轻微，各方当事人同等赞许的，可以适用大略单纯程序；车辆在自动驾驶系统功能激活状态下发生道路交通事件，造成职员重伤、去世亡或者严重财产丢失，以及产生重大社会影响的，由公安机关交通管理部门会同干系行政主管部门组织开展深度调查，查找安全隐患和管理漏洞，推动问题整改，构成犯罪的，依法深究干系任务人刑事任务。
此外，《规定》还表示，试点利用主体应该对车辆上路通畅期间网络的数据加强管理，数据处理应该符合汽车数据安全管理等干系法律法规和技能哀求。车辆产生的网络安全和数据安全违法违规任务，由安全员、试点汽车生产企业、试点利用主体、 自动驾驶系统开拓单位等干系主体依法承担。
在试点停息与退出方面，《指南》提出，试点期间，车辆发生道路交通安全违法行为和交通事件涉嫌安全隐患，试点汽车生产企业或利用主体有未履行安全任务和网络安全、数据安全、无线电安全保护责任等环境，应该停息试点并整改。车辆自动驾驶系统存在严重安全隐患且无法肃清，试点汽车生产企业、试点利用主体干系条件发生重大变革无法保障试点履行等环境，应该退出试点。
出品南都湾财社·科创事情室
采写南都湾财社 陈培均
