汽车行业专题申报：华为智选模式分析_华为_智能

1.1. 供应全栈式智能化办理方案

华为定位增量部件供应商，为车企供应 1 架构+5 智能系统+全套智能化部件的全栈 式办理方案。
华为在智能网联汽车领域定位是增量部件供应商，目标是帮助车企“造好” 车，造“好车”。
在构建全新一代“打算+通信”CCA 架构的根本上，供应 5 大智能系 统：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云。
以及传感器+集成式热管理 系统等全套智能化部件。

1.1.1. “打算+通信”为核心—CCA 架构+Vehicle Stack 跨域集成软件架构

华为提出“打算+通信”为核心的 CCA 架构，并搭建 Vehicle Stack 跨域集成软件架 构，通信架构、打算硬件架构、软件架构三大领域升级，赋能整车 E/E 架构升级。

1）通信架构升级：以太环网+VIU 区域掌握器构建车内通信架构。
整车网络架构设 置 3-5 个 VIU，相应的传感器、实行器乃至部分 ECU 就近接入，实现电源供给、电子保 险丝、I/O 口隔离等功能。
VIU 之间通过高速以太网的环形网络进行连接，确保整车网 络高效率和高可靠。
2）打算硬件架构升级：在整车通信架构之上，设置智能座舱域掌握 器 CDC、智能驾驶域掌握器 MDC 和整车掌握器 VDC，共同完成娱乐、自动驾驶、整 车及底盘域的掌握。
3）软件架构升级：在 CCA 架构根本之上，定义 VehicleStack（整 车级软件框架），采取面向做事的 SOA 架构，能够实现不同的域掌握器之间交互。

1.1.2. 麒麟芯片+CDC 平台+鸿蒙系统+聪慧屏产品共同构建智能座舱方案

麒麟芯片，助力 CDC 智能座舱打算平台。
2020 年，华为发布麒麟 710A 进军汽车 座舱域。
麒麟 710A 在麒麟 710 的根本上进行了 CPU 降频处理，从原来的 2.2GHz 降到 了 2.0GHz，由中芯国际代工，采取 14nm 工艺。
2021 年推出麒麟 990A 芯片，采取 7nm 工艺。

CDC 智能座舱平台，凑集了打算平台、软件平台、显示平台和生态系统，实现互 联互通，全场景协同。
1）基于麒麟芯片模组搭建可插拔的打算平台，具有标准化，可插 拔接口，能够轻松的对中心处理单元进行升级，优化生命周期管理。
2）领悟语音、视觉、 声音、音响音效、触控等感知进行决策。
3）AR-HUD+车载聪慧屏，通过多种前辈技能 完成车内信息的清晰展示。
4）硬件系统即插即用，鸿蒙系统生态全场景协同。

鸿蒙座舱操作系统 HOS 加持，实现软硬件解耦，构建繁荣运用生态。
鸿蒙操作系 统针对座舱的适用场景、上层运用软件和底层硬件对接的需求，做了车机版定制开拓， 打造了鸿蒙座舱操作系统 HOS，实现座舱软硬件解耦，南北向开放。
对语音交互、视觉 识别、音频优化等核心能力开拓了根本做事，开放给上层运用，并支持与车企联合定义 开放接口，使能互助伙伴快速开拓，构建繁荣的运用生态。

AR-HUD+聪慧屏，车辆信息全新显示平台。
1）华为 AR-HUD 技能，能够实现大 尺寸，高清画质显示，覆盖 3 个车道供应 AR 导航，并且无需改换挡风玻璃来肃清重影， 降落制造本钱。
目前已经搭载在红旗轿车上。
2）华为聪慧屏采取 HDR 技能以及更多的 软件处理算法，实现广色域性能，并且通过自学习和自我调节亮度功能，大幅降落蓝光， 保护眼睛，做到无屏闪。

1.1.3. 晟腾芯片+MDC 平台+AOS 系统+传感铁三角，实现 ADS 智能驾驶方案。

晟腾 AI 芯片为 MDC 打算平台供应算力支持。
目前汽车 AI 芯片紧张由巨子垄断， 包括特斯拉、英伟达、英特尔三家霸占市场主流地位。
华为推出晟腾系列自研芯片，其 中晟腾 310 属于迷你系列，算力达到 16TOPS，目前已搭载在 MDC610 打算平台上，晟 腾 910 是环球单芯片算力最大 AI 芯片，未来将为 MDC 打算平台供应算力支持。

MDC 智能驾驶平台加速智能驾驶生态搭建：2021 华为 Hi 新品发布会上，发布最 新智能驾驶打算平台 MDC 810，具备 400TOPS 算力，可接入 16 路摄像头，12 路 CAN， 8 路车载以太网。
至此，华为已经发布 MDC300F/MDC210/ MDC610 多个高性能打算平 台，供应 48~400+TOPS 算力，实现 L2-L4/5 级别自动驾驶以及多场景覆盖。

标准化打算平台，符合量产标准。
MDC 作为标准化打算平台可以实现：1）硬件可 更换；2）软件可升级；3）传感器即插即用三大功能。
并且已完成 200+严格车规测试， 包括冬测夏测，得到 ASPICE L2 安全认证，构建网络安全防护能力，支持 AP AUTOSAR 标准，达到量产标准。

AOS 操作系统知足核心诉求，让智能驾驶系统开拓更加高效。
传统车载操作系统 知足车规哀求，但短缺 AI 开拓库等开拓工具，常用的 ROS 有丰富 AI 开拓库，但无法 知足车规哀求。
2020 年 8 月，华为发布智能驾驶操作系统 AOS，其同时知足智能驾驶 软件开拓对生态、车规、数据驱动开拓等核心哀求。
已通过多项功能安全认证，支持丰 富的 AI 原生开拓库，让智能驾驶系统开拓更高效。
并在智能驾驶至关主要的通信、调 动和运行环境方面做了优化，担保确定性低延时性能。

从赞助驾驶->自动驾驶，传感铁三角全面升级。
1）摄像头像素从 200 万->800 万， 单车搭载量从 5 个->12 个；2）激光雷达从无->3 个高线数；3）毫米波雷达从传统->高 分辨率的 4D 成像雷达。
助力实现高阶自动驾驶功能。

感知铁三角+高算力打算平台，助力实现 ADS 高阶自动驾驶全栈办理方案。
华为推 出 ADS 高阶自动驾驶全栈办理方案，传感器+ECU+系统+功能全套自研。
1）硬件层面， 感知铁三角+高性能打算平台。
2）软件层面，AOS 操作系统+人工智能算法。

多种模式实现自动驾驶功能：1）NCA 模式，车内预制高精度舆图，供应 Robo-Taxi 体验。
2）ICA+模式，无预制高精舆图，通过自学习绘制全体交通环境和自构图，完成 自学习后达到类似 Robo-Taxi 的体验。
3）ICA（ Intelligent Cruise Assist ）模式，无预 制高精舆图，无自学习能力，带有赞助驾驶能力，类似特斯拉 AutoPilot。

1.1.4. mPower+VOS 操作系统+云做事，实现智能电动

分层构建整车智能电动平台，创造差异化用户体验。
VDC 智能电动平台最低层由 mPower 多形态电驱、车载充电以及转向/制动等底盘硬件构成。
第二层为 VDC 打算平 台，第三层为整车掌握 OS，最上层为运用软件+云做事。
个中转向/制动硬件+运用软件 由不同供应商供应，带来差异化体验。

mPower 多形态电驱，包括车载充电系统、电机掌握器（MCU）、电池管理系统（BMS）、 三合一电驱动系统、多合一电驱动系统以及高效车载充电产品。
个中：1）多合一电驱动 系统 DriveONE，业界首款超领悟的动力域办理方案。
华为多合一电驱动系统集成了 MCU、电机、减速器、DCDC、OBC、PDU、BCU 七大部件。
体积减小 20%，重量减轻 15%。
89% NEDC 效率，优于业界 4%，提升整车续航里程，实现充电十分钟，续航 200km。
2）高可靠性车载充电系统。
华为车载充电系统集成了 OBC 和电压变换器(DC/DC)，电 源分配单元(PDU)可选集成，功率密度可实现 2.4KW/L，230+非常电网模型，适配环球 电网。
3）HiCharger 直流快充模块。
支持 200V-1000V 宽电压输出范围，年失落效率低于 0.2%，支持预测性运维，OTA 远程升级，降落运维用度。
4）端云电池管理系统，监测 电动部件康健。
通过三电云做事，对电机/电池/电控康健进行监测，可以提前 1 天识别 电池安全风险并预警，实现电池安全预警与寿命精准管理。

整车掌握操作系统，适配多家芯片供应商。
2020 年 8 月，华为发布智能车控操作系 统 VOS，不同于智能驾驶 AOS 以及鸿蒙座舱 HOS，VOS 原生支持异构多核，模型化工 具链，兼容 AUTOSAR。
使得原来多 ECU 的集中开拓变得大略高效，可以适配包括恩 智浦、英飞凌在内的多家芯片供应商。

1.1.5. 鲲鹏芯片助力，智能车云五大做事加速汽车新四化进程

鲲鹏芯片助力华为云做事。
华为 2019 年推出业界最高性能 ARM-based 处理器-鲲 鹏 920，基于 ARMv8 指令集，是行业内首款 7nm 数据中央 ARM 处理器，面向数据中 心，性能超出业界标杆 25%，能效优于业界标杆 30%。
基于其搭建的 TaiShan 做事器， 目前已经率先利用在华为云上。

华为公有云做事进入发展快车道，市场霸占率持续提升。
据 Canalys 发布的 2020 年中国公有云做事市场份额数据显示，华为市场霸占率第一季度 14.1%、第二季度 15.5%、 第三季度 16.2%、第四季度提升至 17.4%，连续四个季度持续增长。

五大云做事助力汽车新四化。
2020 年 9 月，华为发布智能车云做事 2.0，包括五大 云做事方案：自动驾驶/高精舆图/车联网/三电/V2X 云做事。

自动驾驶云做事，构建数据驱动改进的闭环方案。
华为八爪鱼自动驾驶云做事，提 供数据标注做事、演习做事、仿真做事，三大做事贯穿自动驾驶开拓、测试及商用优化全生命周期。
1）数据标注做事，帮助开拓者快速发掘难例场景。
2）演习做事，实现自 动驾驶算法快速迭代。
3）仿真做事，有效加快仿真测试进程。

高精舆图云做事，打造全国高精度动态舆图聚合平台。
为客户供应存储与运用合规、 自动驾驶运用支撑、高精舆图分发、动态舆图数据分发和高精舆图数据安全 5 大做事能 力，做事于车联网位置运用、智能网联家当园区、自动驾驶仿真/运营和自动驾驶做事等 四大场景。

车联网云做事，创新用户做事模式。
车联网云做事，构建人、车、路、云端“数字 孪生”资产，确保车辆实时在线。
通过对车联状态进行智能化剖析，实现故障提前预测、 预警，保障车辆行驶安全；通过 OTA 为消费者带来常用常新业务体验。

三电云做事：领悟电池机理和数据模型，实现电池安全预警与寿命精准管理。
可以 实现车辆状态云端可视、电池故障预警、热失落控防控、电池康健状态精准评估、电池剩 余寿命精准预测以及电池掌握策略优化。

V2X 云做事，全域感知+全局策略掌握，为智能网联和聪慧交通构建云端大脑。
V2X 云做事除了供应根本的 V2X 能力之外，还为为无人驾驶车队供应车队协同、路径方案、 统筹调度等能力，实现了全域感知和全局策略掌握。
通过构建开放的做事化平台能力， 能有效帮助企业构建智能网联场景生态，加速 V2X 在不同场景的运用，推动智能网联 商业化正循环。

1.1.6. 智能网联：5G 车载模组+T-Box+以太网关+RSU

华为打造智能网联办理方案，实现车内、车外高速连接：1）打造开放的车端、云 智能网联办理方案，让每一辆车永久在线，做事直达；2）环球首款 2G/3G/4G/5G 全制 式的 V2X 开放车载模组，使能伙伴开拓专业产品；3）基于领先网络技能，打造车内 1Gpbs~10Gpbs 以太网络。
核心产品包括：5G+C-V2X 车载通信模组（采取 5G 基带芯片 Balong5000）、T-Box、车载以太网关、RSU 等。

1.1.7. 集成式热管理系统，进入电动智能车增量领域

2021 年 Hi 新品发布会，华为发布集成式热管理系统，通过一体化设计、两个集成、 三大提升办理热泵空调的三大痛点（管路多且繁芜、环境适应能力差、智能化程度低）。

一体化设计：1）有效的搬运电池、电驱、乘员舱及外部环境四类热源，做到合理分配；2）风雅化的实现乘员舱的精准温控；3）风雅化 cfd 仿真涉及提升前舱进气效率， 及乘员舱的精准送风；两个集成：1)部件集成：将 12+部件合为一体，用基板代替管路； 2）掌握集成：压缩机、泵、阀掌握器集成进入 EDU 驱动单元；3）管路数量-40%，可 靠性+50%，装置事情量-60%。
3 大提升：1）能效提升，-18℃超低温热泵+极致部件设 计+EDU 集成设计；2）标定效率提升，通过自动化算法标定，提升 60%的标定效率，由 四个月降落到 1.5 月旁边；3）智能化体验提升。

1.2. 华为渠道布局完善，助力车企终端零售

华为渠道网络完善，赋能车企终端零售。
车企须要在发卖网络培植方面进行大额的 成本投入，渠道在广度和深度上的拓展为品牌提升起到了主要浸染。
截至 2022 年 3 月 31 日，空想汽车在全国共布局 217 家零售中央；蔚来布局 45 家蔚来中央+361 家蔚来空 间；截至 2022 年 1 月 7 日，小鹏汽车于全国布局发卖功能门店 357 家。
华为在手机终 端领域深耕多年，渠道发卖网络完善，截至 2021 年 4 月，华为在中国拥有超过 5000 家 高端体验店以及超过 6 万家零售与做事网点，完善的终端渠道培植与终端营销履历为车 企供应助力，减少大额成本开支的同时直接赋能车型发卖，有助于提高互助车型的品牌 力和销量表现。
（报告来源：未来智库）

2. 华为智选模式紧张互助车企——小康股份

2.1. 综合型汽车制造企业，生产制造能力突出

小康股份为集乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件研发、生产和发卖为一 体的综合型汽车制造企业。
公司成立于 1986 年，初期紧张产品为摩托车减震器；2003 年与东风公司建立合伙公司，正式涉足汽车工业；2012 年公司对摩托车减震器、摩托车 整车业务进行剥离，形成以微车及微车零部件为中央的研发、制造和发卖体系；2014 年 公司成立新能源汽车研究院，在环球范围内开展新能源车干系技能的研发以及核心三电系统领域布局；2019 年小康股份与华为联合业务互助，互助推出智能电动汽车产品。
公 司现有 SERES（赛力斯）、东风风光、东风小康、DFSK、瑞驰等整车品牌，紧张产品覆 盖燃油车、新能源整车以及动力总成、三电产品等核心零部件。

拥有纯电动乘用车生产资质，具备整车生产制造履历。
公司在重庆两江、双福、长 寿、大学城及湖北十堰等地拥有多处生产基地，整车制造履历丰富。
公司子公司重庆金 康新能源汽车有限公司 2017 年获批纯电动乘用车生产资质，2018 年 9 月，工信部批准 金康为纯电动乘用车生产企业，金康新能源成为第 9 家得到发改委、工信部“双资质认 证”车企。
同时位于重庆两江的数字化工厂采取工业 4.0 标准进行培植，生产线做到平 台化、柔性化、透明化，在冲压、焊装、涂装、总装以及电池 PACK 和充电监测车间大 量利用机器人，实现高度的自动化。

用户中央培植进一步扩充渠道网络。
公司于 2022 年定增项目中募投 2.27 亿元投资 于用户中央培植，通过在全国各紧张城市新建 20 家线下用户中央，进一步覆盖紧张目 标市场。
用户中央紧张为购车用户供应体验、购买和售后做事，有助于公司及时理解市 场动态与用户偏好，理解竞争对手的营销策略及产品特点，及时调度自身的营销策略及 产品的研发路径，进一步完善公司渠道布局。
截至 2021 年 7 月，公司已在北京、上海、 深圳、广州、重庆、成都、杭州等地开设了用户中央。

2.2. 小康生产制造能力突出，新能源技能储备深厚

持续投入新能源汽车领域研发，形成系统性研发能力。
公司自 2014 年景立新能源 汽车研究院以来不断加大在新能源研发领域投入，截至 2021 年 12 月 31 日，公司共有 技能研发职员 3,000 余人，引领公司新能源整车及各系统专项产品的研发事情，包括整 车集成、整车掌握、动力电池系统、轻量化、智能网联、自动驾驶、底盘、车身、饰件、 电子电气、CAE&NVH、试验检测等，已建立环球化的新能源汽车研发机构，充分利用 国际、海内创新中央的地域上风，整合前辈技能资源，形成了系统的研发能力。

拥有自主知识产权的电驱动技能。
公司自研了拥有出色加速及高速性能的 250kW互换异步电机，并将其与永磁同步电机相结合形成了集性能与效率为一体的精良驱动系 统。
公司 2022 年定增募投项目包括高效高功率密度电驱动高柔性生产线培植项目，围 绕高性能一体化电驱动总成家当化进行，设计年产能力为 10 万台。

造就并形成高性能的智能增程核心技能。
1）增程平台 DE-i：公司于 2021 年 12 月 2 日发布纯电驱增程平台 DE-i，具有高度模块化与延展性，可覆盖全尺寸轿车、SUV、 MPV 车型，在集成式智能发电机组、驱动技能、电池 PACK、智能掌握等方面处于领先 水平。
2）增程零部件：公司研发的 1.5T 四缸增程器支持 100 多种增程掌握策略，能智 能适应不同行驶工况、温度和地域，实现低温续航不焦虑、高海拔动力不衰减；发电机 转速低，振动小，噪音低，给驾乘带来不同的安谧效果；电驱系统采取一体化三合一设 计，体积小，重量轻，能效比更高，电驱加速快，动力输出强，增程续航更远；可通过 调节电驱增程启动阈值来适应日常通勤、高速通畅、户外越野智能出行需求，有效知足 消费者低利用本钱和高性能的需求。
（报告来源：未来智库）

3.1. SF5 动力+操控性能突出，搭载 Hi-Car 车机系统

2021 年 4 月公司与华为达成正式互助，赛力斯华为智选 SF5 于 5 月尾开始正式交 付。
双电机系统+全铝合金底盘，操控性能超越竞品。
SF5 搭载 SEP200 异步互换电机和 华为 DriveOne 三合一驱动系统，可根据车辆不同的行驶工况，方案最佳的能量通报路 径，让发动机始终处于最合理的转速区间，以担保车辆在能耗、动力、NVH 等性能方 面，时候处于最佳平衡点，最大功率 405KW，最大扭矩 820Nm，百公里加速仅需 4.68s。
全铝合金底盘+双叉臂独立悬架，带来兼顾舒适性的良好操控体验。

搭载 Hi-Car 车机系统语音交互，智能音响系统带来沉浸式体验，多项舒适性功能 同步装车。
SF5 搭载 HUAWEI HiCar 办理方案，实现车内外运用无缝衔接。
高精准度的 语音识别掌握系统+17 英寸中控大屏进一步增强智能化体验。
SF5 同时配备 HUAWEI SOUND 整车立体环抱音响系统、HUD 举头显示、透风加热推拿座椅、64 色氛围灯等， 带来良好驾驶体验。

3.2. 鸿蒙车机问界 M5，“人、车、家”的全场景互联

2021 年小康与华为共同发布高端聪慧汽车品牌 AITO（Adding Intelligence to Auto）， 品牌目标“5 年进入 TOP3”，渠道先行。
2022 年底前，实现百城千店全国覆盖。
AITO 品 牌目标“五年进入 TOP3”，除了借助华为现有终端零售门店，低门槛铺开各大城市的看 车、售车渠道外，AITO 还将在 2022 年底前建成 28 家旗舰店、1200 家体验店、292 家用 户中央，实现百城千店全国覆盖。
2021 年 12 月发布 AITO 首款量产中型豪华 SUV 问界 M5。

内饰方面，问界 M5 车内布局简约自然，采取 Nappa 纹真皮材质座椅和握持舒适的 真皮一体式档把；配备 RGB 128 色氛围灯，随音乐和语音指令而变革；中控屏幕为 15.6 英寸，在 16：9 超窄边框下屏占比达 90%；全景天幕总面积约 2 平米，选用建筑级微米 镀银 LOW-E 隔热玻璃，相较于传统玻璃隔热效果提升 40%。

动力性能方面，问界 M5 采取 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台。
由 MCU 电 动机掌握器、以及塞利格 SEP200 电动机、高效档位调节器、电池系统组成，整车掌握 器实现了更安静、更安全、更智能的五种新的驾驶体验；问界 M5 配备前异步互换电机 +后永磁同步电机组成了智能四驱系统，峰值功率可达 365kW；同时采取前双叉臂后多 连杆独立悬架，降落侧倾梯度，提升行驶稳定性。
M5 可同时兼顾动力与续航：百公里 加速 4.4 秒，满电满油 WLTC 工况续航里程达 1100+公里。

赞助驾驶方面，问界 M5 采取“摄像头+超声波雷达+毫米波雷达”感知方案（8 个 摄像头、12 个长间隔超声波雷达和 3 个毫米波雷达），拥有 L2+级别的智能赞助驾驶功 能，支持车道同行赞助、驾驶盲区报警、前雷达提示和车道偏离等功能。

智能座舱方面，问界 M5 为首款搭载华为 Harmony 智能座舱的车型。
依托鸿蒙操 作系统，问界 M5 实现与人、手机、智能家居、智好手表等进行无缝流转的超级终端， 实现车联万物的便捷。
1）腕表控车：腕表、手机靠近无感解锁车门；车表互联，抬起手 腕就能在腕表屏幕上远程控车，完成开关车窗、开启空调等操作。
2）车家互联：通过车机掌握中央可掌控家中的智能家居设备，实现“人、车、家”的全场景互联。
3）HUAWEI Share 功能：M5 首次加入 HUAWEI Share 功能，车主可以通过 HUAWEI Share 将手机 的图片传输至中控屏幕，并实现设置自定义壁纸等功能，供应更智能的交互。
同时问界 M5 搭载华为 SOUND 系统，包括 15+4 的扬声器，拥有 1000+的峰值功率，具有 7.1 声 道沉浸声场及主动三分频技能。

AITO 问界 M5 于 2021 年 12 月进驻华为环球首家新观点店，互助车型均通过华为 全国的零售渠道网络进行发卖，车型用户触达面将迅速扩充。

2022-2025 年是 中国新能源汽车渗透率从 15%打破至 50%+的黄金期间，也是商业模式创新期！
华为与 小康的创新互助模式正处于 0-1 阶段的主要验证期，对家当链干系公司带来的投资机会 值得重视。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。
如需利用干系信息，请参阅报告原文。
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精选报告来源：【未来智库】。
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