[懂车帝原创 行业] 日前，据海内媒体宣布，吉利控股董事长李书福在谈及汽车行业的“缺芯”情形时表示，吉利汽车已全面排查芯片供应风险，结合2021年发卖目标，根据风险等级，向供应商锁定3-6个月长期订单，做到提前锁定，确保生产不受影响。
除此以外，李书福还透露了一个关键信息，吉利在2019年开始布局的“中国芯”计策即将落地，“我们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装置上车。”
李书福
李书福表示，吉利在提前策略性采购备库存的同时，也在迅速推动国产品牌芯片的导入，以及自主研发设计的芯片。
按照李书福的说法，吉利自主研发的芯片很有可能是亿咖通的芯片。亿咖通科技（ECARX）是吉利控股集团计策投资、独立运营的科技创新企业，业务紧张聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度舆图、大数据及车联网云平台等领域。
2020年10月20日，芯擎科技正式亮相武汉，由吉利控股集团计策投资的亿咖通科技与Arm中国共同出资成立，专注于实现高性能车规级集成电路和模组的研发、制造、发卖。
按照当时的方案，首款车载芯片将采取7纳米制程工艺，估量在2021年实现流片。
据理解，亿咖通科技已形成了四大序列、多款核心产品的芯片矩阵，包含：高性能车规级数字座舱芯片E系列、全栈AI语音芯片V系列、前辈驾驶赞助芯片AD系列、微掌握处理器M系列。
个中AD系列驾驶赞助芯片将会在2022年研发出来，估量在2024年实现量产上车，而这个韶光点与李书福所说的芯片上车节点附近。
日前，环球汽车家当“缺芯”的情形不断发酵，多家跨国车企已经宣告了暂时的停产操持。
本月初，通用汽车表示，由于芯片短缺的影响还在持续，公司将进一步减少在北美三家工厂的产能，估量墨西哥的一座工厂将停产至4月中旬。
据外媒宣布，沃尔沃在一封电子邮件中表示，将在3月部分韶光停息或调度在中国和美国一些汽车工厂的生产，“我们估量情形在第二季度将变得至关主要，因此已决定采纳方法将对生产的影响降到最低。”
