剩下的极氪 001 是猎装车，极氪 009 是 7 座大 MPV，极氪 X 是个小 SUV，虽然分类是紧凑型 SUV，但尺寸明显偏小，已经曝光但还没有上市的极氪 MIX 则是 6 座 MPV，可以说，极氪造车，就像游戏，看销量以为它很负责，看车型仿佛在玩儿。
当然，站在消费者的角度，当然是选择越多越好，猎装车帅是帅，但常日比同系轿车要贵，但极氪 001 的定价，尤其是新款还算厚道；极氪 X 虽然卖得一样平常，但不失落为一辆故意思的车；极氪 MIX 就更具巧思，是市情上为数不多能在车凑一桌麻将的车型。
此外还有专供高性能跑车体验的极氪 001 FR，以及专供高端商务场景的极氪 009 光辉般，都不是大众需求车型。
但是，想要销量大增，古迹上涨，有一个领域是不得不涉及的：中型 SUV。
极氪 7X 首曝：中型 SUV，中庸之道
就在前日，极氪副总裁林金文曝光了代号为 CX1e 的极氪新车伪装造型，微博话题是「#极氪首款家用 SUV 曝光#」，并表示正式命名就写在车身上。
五张图，一句话，但信息量还是可以琢磨下的。
首先是车型定位：家用 SUV。这是对上空想了，当然，也对上蔚来第二品牌乐道了。
空想的 L6789，加上 Mega，紧张市场便是家用，而极氪这边，极氪 001、007 和极氪 X，都偏个人风格，极氪 009 完备便是商用场景，极氪 MIX 也是家用，但 MPV 更像是家庭的第二辆车，而非首辆。
第二便是造型，从灯组造型，还有前脸造型可以看出来和极氪 007 是同一风格，不似极氪 001 的运动感，属于新极氪风，和领克的区分度很大，再也不怕极氪领克分不清楚。
乐道 L6
和智己 LS6，以及乐道 L6 的溜背造型不同，极氪新车就没那么追求运动感和低风阻，反而是非常正常的家用 SUV 造型。这也意味着它的空间表现可能会更好，毕竟再怎么溜滑，只要溜背，都会对后排空间和后备箱空间造成影响。
关于这一点，极氪副总裁朱凌也在微博上谈论了一下：
风阻这个话题也随着电动车的遍及被越来越多谈论。比较起燃油车而言，电动车更在乎风阻的紧张成分除了能耗之外，还有一个缘故原由是本钱。燃油车的风阻本钱更多的是由用户承担（油费）；而电动车的风阻本钱直接是由厂商承担（电池）。以是风阻在电动车设计中非常关键。
但是汽车是个日用品，各方面的性能永久是一个平衡过程。过犹不及，单方面的极致一定因此捐躯其他方面的性能为代价的。对付家用 SUV 来说，空间和实用性非常主要。在担保续航里程有竞争力的条件下，我们甘心自己多承担一些本钱，也要把空间留给用户。
言下之意便是空间的优先级，高于风阻。
第三点便是卖点，后车窗印着「安全是考验豪华的第一标准」，意味着极氪会在这款车上连续守卫「公路坦氪」的名号，更何况还是家庭用车定位，安全的主要性被提得更前。
挡风玻璃上方的突出毫无疑问是激光雷达，这就意味着它在硬件上会支持浩瀚高阶智驾系统，估摸着和极氪 007 的方案类似，采取英伟达 Orin 智驾芯片，而不是极氪 001 那一套算力堪忧的 Mobileye 智驾方案。
虽然伪装车会隐蔽不少细节，但极氪 007 上的蚌式前舱盖、无框电动外后视镜、隐蔽式门把手、隐蔽式水切该当都会来到这款极氪 SUV 上。其余，极氪 007 尾部繁芜的凹凸印花看起来没有继承下来。
就在刚刚，极氪宣告了这款车的正式名称和车身尺寸：极氪 7X，长宽高为 4825mm x 1930mm x 1656mm，轴距 2925mm（极氪 007 轴距为 2928mm，险些同等），也解释了这款新车可以看做是极氪 007 的 SUV 版，以是很多信息也可以顺着猜下去：
与极氪 007 共享动力总成，基于 800V 架构打造，供应单电机和双电机两种版本可选。极氪 007 动力已经很强劲了，单电机版车型最大功率为 310kW，峰值扭矩为 440N・m；双电机版车型最大功率为 475kW，峰值扭矩为 710N・m。
作为参考，极氪 007 单电机后驱版搭配 75 度磷酸铁锂电池的 CLTC 续航是 680 公里，不过一样平常 SUV 的续航比较于轿车会打一些折扣。
极氪 007 的官方售价是 20.99 万到 29.99 万元，同平台的极氪 7X 作为 SUV，售价可能会加个一两万，起售价很可能是 21.99 万或者 22.99 万。
巧了，比特斯拉 Model Y 和空想 L6 轻微便宜一点点，可以算是对手了，也很可能和采取 BaaS 租电方案之前的乐道 L6 在同一个售价区间。
题外话：为什么大家这么看好中型 SUV 市场？
对付追求规模和利润的车企来说，中型 SUV 市场，是必争之地，这是唯一一块既能卖出量，也能卖出价的市场。
以 2024 年 6 月为例，中国汽车市场的销冠是特斯拉 Model Y，一共售出 41110 辆，售价区间是 24.99 万到 34.59 万。
下面基本上便是比亚迪海鸥、日产轩逸、大众朗逸这类卖 10 万元以下的刚需轿车车，接着是比亚迪元 Plus 这样的刚需 SUV，售价 10 万多一点。
空想 L6
接着便是空想 L6 ，卖了 23864 辆，售价区间 24.98 万到 27.98 万元。
6 月中国车市销量前十里面，轿车和 SUV 各占 5 款，但只有中型 SUV 这个赛道，能够出月售 2 万以上，起售价 20 万以上的车型。
韶光维度再放宽一点，问界 M7 也一度是月售 2 万，起售价超 20 万的车型之一，现在月销量则稳定在 15000 辆以上。
再遐想到蔚来想要借助乐道 L6 把量做上去，以及本身蔚来 ES6 便是主力车型和续命车型，险些可以这么说，站在高端和销量的十字路口，唯一的交叉点便是中型或者中大型 SUV 了。
中国汽车市场业已成熟，各个细分市场都有竞争力十足的产品，电动化和智能化大趋势当中有个小趋势，便是有容量巨大的换车用户恰好处在了家庭用车需求年事，须要把 10 多万的小轿车，换成 20 多万的中型 SUV，更不用说家庭用户首购就会优先选择 SUV。
这也是为什么乐道 L6 和极氪 7X 瞄准这个赛道，和空想 L6 以及 Model Y 直接竞争的缘故原由。
目前来看，极氪各车型里面，极氪 001 是绝对大腿，6 月极氪交付的 20106 辆新车里，极氪 001 卖了靠近 15000 辆，极氪 007 卖了 4000 多辆，然后便是极氪 X 和极氪 009 都只有三位数销量。
以是说极氪目前销量不是两条腿走路，而是单腿跳的局势，这就须要极氪推出其余一条大腿。
如上所言，中型 SUV 是大家的共识，也是毫无疑问的唯一选择，就像蔚来对乐道 L6 的销量预期是月售 2 万一样，想必极氪也有类似的预期，极氪 7X 月销 2 万是目标，超过极氪 001 是正常操作。
刘学文
在命运的塑料大棚里，每棵被喷了过多农药的白菜心中，都曾经有一个成为无公害有机蔬菜的梦想。
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