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【维修案例】2016款北京现代新名图发动机电脑通讯失落败_故障_动员机

少女玫瑰心 2025-01-21 23:57:55 0

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故障征象

【维修案例】2016款北京现代新名图发动机电脑通讯失落败_故障_动员机 【维修案例】2016款北京现代新名图发动机电脑通讯失落败_故障_动员机 科学

一辆2016款北京当代新名图轿车(车型简称CF), V I N为:LBECFAFB3GZ40,行驶里程11 043km,搭载伽马1.6T-GDI发动机(发动机型号G4FJ)。
车主购买的是二手车,累计行驶总里程约11000km,现车主驾驶了2000km旁边。
车主反响:该车为事件修复车,最近行驶中发动机溘然熄火,再次启动,启动按钮电源转换正常,但启动机不事情,发动机无法启动。

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(图片来自网络侵删)

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故障诊断与打消

点火按钮处于“IG ON”状态时,钥匙防盗指示灯会常亮一段韶光,初步解释SMK智能钥匙系统钥匙防盗事情正常。
踩下制动踏板,制动开关处于“ON”状态时,按启动按钮启动发动机,不雅观察仪表、音响和空调事情状态。
仪表(IG1电源)持续供电,音响和空调(ACC和IG2电源)断开约15s后规复事情,解释SMK智能钥匙模块启动旗子暗记输出正常,但启动机不事情,发动机无法启动。

用GDS Mobile诊断仪扫描车辆各系统故障代码。
扫描ENGINE(发动机)系统时,提示通讯失落败;AIRCON(空调)系统储存有三个故障代码B1672(APT传感器故障-CAN旗子暗记)、B1685(发动机转速故障-CAN旗子暗记)和B1687(发动机水温传感器电路-CAN旗子暗记);EPS(电子转向)系统储存有故障代码C1611(ECM CAN通信故障);AT(DCT双离合自动变速器)系统储存有两个故障代码U010087(与ECM/PCM通信故障)和U110087(高速CAN2通信应答耽误);ABSESP(制动)系统储存有两个故障代码C1611(ECM CAN通信故障)和C1702(不同的代码故障),干系信息如图1所示。

图1 故障车各系统故障信息

根据上述故障信息可以看出,空调、转向、变速器、制动等系统均无法通过C-CAN通信获取各自所需的发动机ECM干系数据,解释发动机ECM未向AIRCON系统发送干系数据,可能是ECM自身涌现故障,也有可能是传输线路存在故障。

考虑到该车SMK智能钥匙模块启动旗子暗记(启动机旗子暗记)输出正常,同时又是大事件修复车辆,为了进一步验证是线路问题还是发动机ECM故障,笔者首先检测了启动继电器在启动系统事情时的供电情形。

在启动操作时,启动机继电器绕组线圈由SMK掌握,正极电压为12V;ECM掌握负极,无搭铁掌握;开关触点处电压为12V,启动继电器开关触点电压为0,启动机未得到供电,以是启动机不事情。

通过上述检测及故障剖析,均解释发动机ECM处于故障状态(ECM自身故障或线路故障)。
如果C-CAN通信故障,其它正常,发动机系统和启动系统能够独立事情,发动机可以启动运转。
为慎重起见,笔者查阅了该车C-CAN网络构造图(图2),并通过车内诊断口和发动机诊断口分别丈量了ECM内单独的终端电阻(120Ω,正常)和C-CAN系统电阻(60Ω,正常),这进一步缩小故障范围该当是在ECM自身故障或供电电源和搭铁断路故障导致。

图2 故障车C-CAN网络构造图

参考发动机掌握系统电路图检讨发动机掌握系统的电源、搭铁、通讯状态(图3)。
IG ON电源电压12V;影象电源(常时电源)电压12V;通过发动机掌握继电器掌握线人工仿照掌握时,继电器输入至ECM电源电压12V,且搭铁良好、C-CAN通讯电路状态均正常。

经由以上检测,可以打消线路故障,基本确定是发动机ECM内部故障。
拆下ECM创造,ECM壳体正面、背面均有凹陷变形。
考虑到该车曾出过事件,ECM壳体凹陷变形该当是事件造成的,但在事件车修复时未改换ECM,由此基本可以判断ECM破坏可能与壳体凹陷变形挤压有关。

图3 故障车ECM电源、搭铁、通讯电路

进一步拆解发动机ECM,创造ECM背壳的凹陷变形处挤压了40077 1627电脑电源IC芯片,且IC芯片的封装塑料已经分裂破坏(图4)。
至此,故障缘故原由已彻底查明。
本着为车主节省的原则,笔者没有改换ECM总成,而只是改换了40077 1627电源IC芯片。
装车后,通过GDS Mobile诊断仪检测,系统良好,启动发动机运转,并检测,均正常,故障被彻底打消。

图4 拆解故障车上的发动机ECM

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维修小结

该车因事件导致发动机ECM壳体凹陷变形,并挤压ECM内部的电源IC芯片,电源IC芯片的封装塑料当时已经分裂破坏,但芯片内部电路还没有完备断开,ECM可以正常事情。
经由一段韶光的用车,车辆频繁颠簸振动,并且芯片在通电掌握事情过程中受热升温,终极导致芯片内部电路完备断开,ECM停滞事情,从而引发车辆行驶中溘然熄火。

总结

这是一篇很好的案例文章,作者对ECM通信失落败的故障征象确认、故障缘故原由剖析、检讨与打消都作了详细和精髓精辟的描述。
虽然表面上检测仪无法与ECM通信,但是作者通过与发动机有着干系信息共享的总线系统(AT、AC、EPS、ABS)的故障码检测和数据流剖析,逆向证明故障缘故原由在ECM,而且又根据CAN总线的事情事理,找到了ECM这个节点的电源供应问题。
如果节点的电源供应电压低于阈值9.6V,这个节点就会在总线上失落去通信。

其余,在故障打消上,作者对ECM内部电源IC芯片进行单独改换,节约了维修本钱。
这种修理方法对有着电脑维修条件的情形下是可行的,值得提倡。

文章还有一个特点:除了用笔墨描述,还用了丰富的图片解释,起到画龙点睛的浸染,值得点赞。

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