汽车芯片作为半导体分支爆发，隐含是自主可控的逻辑，上周传国家哀求车企自查汽车芯片的国产化率，汽车芯片进而带动全体半导体板块走强。
汽车行业正在经历大变革时期，汽车向电动化、智能化转化是大势所趋，然而车规芯片对高安全、高可靠、高稳定性的极度追求，提高了汽车芯片的研发难度，使汽车芯片国产化成为亟需办理的行业难题，中国汽车芯片崛起之路任重而道远。
由于最近美又对芯片施压，叠加特总频繁威胁要打贸易战，周五发布的全会新闻公报也在强调科技创新，科技创新放在了第一位，科技部部部长亮相新闻联播，也在强调自主可控。
于是上周五引发了市场选择汽车芯片作为第一打破口。
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回忆前几年，受口罩环境影响，叠加新能源汽车的逆势上涨数据，使得供需错配问题日益凸显，环球汽车家当陷入缺芯危急。
直至去年底，重庆长安汽车株式会社首席专家李伟还在公开场合表示，芯片短缺还没有完备过去，并坦诚“长安汽车2023年1-9月共计缺芯60万颗。
但今年以来，缺芯话题已鲜少被提及。
在近期举办的中国汽车论坛上，中国一汽研发总院智能网联开拓院院长王仕伟坦言，芯片短缺趋于缓和，当前阶段关注点已经从芯片短缺、整芯领悟转变到芯片的高质量发展上了。
国产汽车芯片构造性短缺，自给率不到10%，芯片运用比重提高，已是不争事实。由于在2022年，国产汽车芯片自给率还不敷5%。
2022年汽车芯片国产化数据
汽车芯片从运用环节可以细分为 7 大类：主控类芯片、功率类芯片、仿照类芯片、传感器芯片、存储类芯片等。
个中国产化最低的运用芯片是主控芯片。
主控芯片：卖力打算与掌握，包括MCU芯片和SoC芯片等，分布在如发动机、底盘和车身掌握，以及中控、赞助驾驶（ADAS）和自动驾驶系统等；
功率芯片：卖力功率转换，一样平常运用于电动车的电源和接口；
仿照芯片：承担着连接现实天下和数字天下的桥梁浸染，紧张分为旗子暗记链芯片与电源管理芯片两大板块；
传感器芯片：卖力将物理量、化学量、生物量等转换成电旗子暗记，分为车身感知传感器和环境感知传感器。
存储芯片：卖力数据存储，分为闪存和内存，个中闪存包括NAND Flash和NOR Flash，内存包括DRAM和SRAM。
通信芯片：总线掌握芯片、射频芯片。
其他芯片：如胎压监测芯片TPMS、BMS芯片。
A股汽车芯片公司
1、海内布局车规级MCU的公司：兆易创新、四维图新、国芯科技、芯海科技、北京君正、国民技能、复旦微电。
2、海内已切入智驾的SoC公司：全志科技、晶晨股份、瑞芯微、星宸科技、富瀚微。
3、海内车用IGBT公司：斯达半导、士兰微、华润微、新洁能。
4、海内车用MOSFET公司：闻泰科技、富满微。
5、海内多家厂商正切入车载存储公司：北京君正、兆易创新、佰维存储、紫光国微、江波龙、雅创电子。
6、海内仿照芯片头部厂商布局汽车电子级产品公司：上海贝岭、纳芯微、思瑞浦、艾为电子、希荻微、力芯微。
7、海内车载摄像头利用CMOS传感器进行旗子暗记转换公司：韦尔股份、思特威、格科微
8、车载千兆以太网物理层芯片：裕太微
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