个中，哪吒S（询底价|查参配）凭借丰富的动力系统布局和极富攻击性的前卫设计在网上引来了不少谈论声音，该车无论在尺寸、定位还是多方面的设计，明显也是冲着小鹏P7而来。到底这位新丁能否一战实力老将？
哪吒S共推8款车型，官方辅导售价为19.98-33.88万元。
本文实拍车型为哪吒S 纯电 650km 四驱耀世版（33.88万元）。
小鹏P7共推14款车型，官方辅导价为23.99-42.99万元。
本文实拍车型为562E 性能版（34.99万元）。
设计比拟
凶悍低重心造型 VS 极简未来风格
在芸芸车流之中，哪吒S和小鹏P7都是抢眼的存在，两者均拥有低矮诱人的四门轿跑身躯、分体式LED前大灯、隐蔽式门把手、四个无边框车门等一系列运动感十足的设计。有趣的是，相对付Eureka 03原型观点车，哪吒S的前脸设计更为前卫和富有视觉张力，第一眼就透露出”我不好惹“的气场。而小鹏P7在外不雅观方面既充满着新能源车型满满的未来感，又不失落像传统豪华品牌的那般科技感，同时还彰显著一丝的运动气息。
车厢/座椅比拟
NETA SPACE智能交互座舱 VS 智能座舱Xmart OS 3.0
虽然哪吒S与小鹏P7定位附近，但内饰采取了截然不同的布局。哪吒S搭载了NETA SPACE智能座舱系统，采取三屏组合形式，拥有8155第3代骁龙座舱平台加持，拥有包括DMS驾驶员监护感知系统、QNX Hypervisor高效扩展、5G互联、OMS智能视觉感知系统、四音区语音掌握等等功能。
小鹏P7内饰造型则相对较为传统，采取10.25英寸仪表盘和14.96英寸横置中控屏连成一片的布局，搭载Xmart OS 3.0智能座舱，拥有骁龙820A芯片加持，车机系统支持大多数的生活、做事、娱乐类运用软件下载，险些涵盖了手机上的大部分功能。同时像车头的LED半圆形灯带也同样可以通过车机进行设置，去选择不同的唤醒场景以及“灯语”。
智能赞助驾驶系统比拟
NETA Pilot VS XPILOT 3.0
智能赞助驾驶系统，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能赞助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能赞助驾驶系统，该系统可实现高速、城区等场景的利用，并且拥有2个激光雷达，算力达到200TOPS。
哪吒S搭载MDC610打算平台，拥有2个800万像素的前向高清摄像头、1个向后、4个环视和4个周视摄像头，5个毫米波雷达，并且配备高精度定位单元。其余，高速领航赞助驾驶将于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航赞助驾驶将于2024年上半年推送。
虽然小鹏P7少了激光雷达，但经由数年的发展累积，小鹏的智能赞助驾驶赞助在履历和聪明程度也已经非常刁悍，P7所搭载的XPILOT 3.0智能赞助驾驶系统，也拥有高速NGP智能导航赞助驾驶和停车场影象停车功能。其余，智能化一贯是小鹏的主攻方向，以是小鹏P7也早早就看重在智能化方面的布局，其XPILOT 3.0自动驾驶赞助系统是可实现L3级有条件自动驾驶，并且还做了许多本土化升级。
两车智能驾驶硬件比拟 哪吒S 耀世版小鹏P7 562E性能版超声波雷达1212毫米波雷达55激光雷达2（后驱激光雷达版）
-摄像头1114两车智能驾驶功能比拟 哪吒S 耀世版小鹏P7 562E性能版FCTA/RCTA前/后向目标横穿警告
有有ACC全速域适应续航/
AEB紧急制动/LKA车道保持
有有TJA交通拥堵赞助+ICA智能巡航赞助
有有LCA并线辅
有有HWA高速变道赞助
有有高速自动导航赞助驾驶NNP
有有城市自动导航赞助驾驶NCP
有有自动停车
（FAPA为视觉领悟停车）
有有影象停车HPP
有有代客停车AVP有—智能召唤
有—动力系统比拟
增程+纯电可选 VS 纯电
动力上，实拍的哪吒S 耀世版和小鹏P7 562E性能版均为车系中性能最刁悍的型号。哪吒S 耀世版为四驱纯电车型，续航里程为650km（CLTC工况），最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速韶光为3.9s。
小鹏P7 562E性能版亦为四驱版车型，续航里程为562km（NEDC工况），最大功率316kW，最大扭矩655N·m，0-100km/h加速韶光为4.3s。
两车动力比拟车型哪吒S小鹏P7电机类型永磁同步永磁同步电池类型三元锂磷酸铁锂/三元锂电池容量(kWh)43.5（增程）88/95
60.2（铁锂）70.8/80.9
工况续航(km)CLTC:1160（增程）715/650（四驱）
NEDC:480/586/670/562
CLTC:625（四驱）
最大功率(kW)170
340(四驱)
196
316（四驱）
最大扭矩（N·m）310
610（四驱）
390
655（四驱）
零百加速性能（s）6.9/3.9（四驱）
6.7/4.3（四驱）
最高时速km/h
185185而在全体车系来讲，哪吒S还供应后驱纯电版以及增程版车型可选，纯电版车型采取前双叉臂后五连杆独立悬挂，后驱纯电版续航里程为715km（CLTC工况），增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km（CLTC工况）。
（哪吒S 增程版）
(哪吒S采取前双叉臂式独立悬挂)/后五连杆式独立悬挂)
小鹏P7虽然只有纯电动力供应，但车型的选择非常丰富多样，总的来说可以根据续航能力分为480、586、625、670以及562这5个档位，除了实拍的性能版为四驱之外，别的均为后驱布局。个中，480、586、625、670的车型，动力账面数据一贯，最大功率196kW、最大扭矩390N·m，零百加速6.7s，紧张差别表示在电动容量上。
（小鹏P7同样采取前双叉臂式独立悬挂)/后五连杆式独立悬挂）
试驾体验方面，我们的专业编辑此前已经对哪吒S两驱长续航版、小鹏四驱高性能版进行过详尽深入的测试体验，有兴趣的车迷朋友不妨点击下方视频不雅观看。
哪吒S两驱长续航版
小鹏P7四驱高性能版
编辑点评
根据小鹏汽车公布的交付数据，7月份小鹏共交付了11,524台新车，同比上涨43%，个中，小鹏P7交付6,397台，占了品牌的56%之多。虽然P7推出已有一定的年月，但可见其受欢迎程度尚未退减。其性感迷人的造型、不断升级的智能化水平是其成功的本钱。而哪吒S虽然品牌号召力稍逊，但在设计上、配置的丰富程度，以及座舱设计的噱头，均有相称亮眼的表现，到底能否这一领域赶超小鹏P7呢？各位不妨谈论谈论。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
