智驾市场迎来大爆发，2025年L2渗透率将达45%
2023年，对付大多数车企来说，ADAS和NOA是他们始终绕不开的关键词。
一方面，国家政策不断鼓励高阶智驾的示范和运行。
6月21日，工信部对外表露，将启动智能网联汽车准入和上路通畅试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范运用，支持有条件的自动驾驶（L3级），及更高等别的自动驾驶功能商业化运用。
另一方面，智驾市场正在迎来前所未有的大爆发。
有关机构统计数据显示，今年一季度中国新能源乘用车前装标配L2赞助驾驶的车辆，批发量达到82.6万辆，守旧估计这一数据整年可能在320-350万台区间。此外，仅打算带有高阶智能驾驶（包括高速NOA与城市NOA）的新车，今年其海内销量可能在80-100万台。
ADAS是Advanced Driver Assistance System高等驾驶赞助系统的简称，一样平常包括AEBS、FCWS等预警和实行掌握等功能，根据国标和SAE的分级标准，自动驾驶紧张分为L0-L5六个级别，行业把L0-L2级划分为赞助驾驶（ADAS）范畴。
据业内人士预估，2023年中国L2赞助驾驶功能的渗透率仍将超过30%，估量2025年将达到45%，市场规模方面，2025年整体将打破1700亿元。可以看出，智驾市场不仅在加速渗透和爆发，未来也有着极高的市场发展空间。
智驾市场正迎来爆发风口，但这个机遇并不是所有参与者都能捉住的。那么作为智能驾驶打算方案供应商，地平线为何总是被青睐？
高低通吃，地平线征程系列引领智驾遍及
在过去的几年里，ADAS技能和NOA功能在政策、车企和市场消费者的共同推动下，取得了显著进步：ADAS功能如自动紧急制动、自适应巡航掌握、车道保持赞助等成为许多品牌车型标配，NOA功能则从去年的高速跨入至2023年的城区，如以空想、小鹏、蔚来、问界等为代表的车企，均已宣告年内有落地城市NOA的方案。
而在过去2-3年，地平线成为业内少数几个跻身“高档级智能驾驶芯片牌桌”的玩家之一。
地平线创始人兼CEO余凯在2023中国汽车重庆论坛上透露：“L2+以高速NOA为代表。30万以上的中国汽车品牌，80%以上装备了L2+高等赞助驾驶。地平线目前在交付的几个项目里面，20万价位的标杆车型，L2+也正成为标配。”
高工汽车数据也显示：今年上半年的NOA打算市场，英伟达与地平线两家公司合计霸占超过八成的市场份额。此外，地平线NOA打算方案覆盖的车企车型数量最多，覆盖车型价格区间最广，英伟达则排名第二。
在智驾市场上，玩家浩瀚，如NOA领域有英伟达、地平线、Mobileye、华为、德州仪器；ADAS领域更是有高通、英飞凌、英特尔等强敌环伺，地平线是如何突出重围不断斩获订单的呢？
个中的关键就在于，地平线是目前智驾市场上唯一一家可以同时供应大算力和中小算力芯片的供应商。高工汽车数据显示，中小算力与大算力芯片的市场空间（按车辆数）比例分布在7:3旁边。地平线征程5芯片，是海内首款百TOPS大算力车规级智能芯片；征程3芯片则主打性价比。两款芯片都能够支持实现NOA功能，用地平线的话说这叫“丰俭由人”。
同时，对付车企激进的智能布局，地平线也呼吁行业理性。
地平线创始人兼CEO余凯曾在2023中国电动汽车百人会论坛表示：“今年相信一些领先车企都会推出面向城区的NOA。但我认为技能方面还有寻衅，目前基本上是几十公里要接管一次，研发上至少三年才会有比较好的进步。以是，大家对付自动驾驶不要那么焦虑，由于行业发展没那么快。到2025年，真正要做的是在合理的性价比下，把高速NOA、封闭道路的自动驾驶体验，做到如丝般的顺滑，而且价格不能太贵。同时要有相称的投入，真正地把城区的NOA做到可用。”
站稳高端，征程5出货量打破20万片
如果把放大镜落实到产品上，我们更能创造地平线稳坐智驾市场头部的秘籍，那便是用产品说话。在L2成为各大车型标配的背景下，各大车企衡量的是谁能够在覆盖本钱的条件下担保产品的整体性能。
据悉，征程3是业内首款支持L2+高阶智能驾驶，并率先实现规模化量产的国产车载智能芯片。基于地平线自研的BPU伯努利2.0架构，征程3不仅支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能，也支持对H.264和H.265视频格式的高效编码，可实现高等别赞助驾驶、高速领航赞助驾驶、自动停车赞助，支持行泊一体领先域控方案。
而对付当前市场聚焦的NOA功能，业内的共识是，通过BEV和Transformer获取全新的“上帝视角”数据，并在此根本上领悟韶光戳，形成4D空间，以实现对目标物的测速、运动轨迹预测等。
由于BEV感知能力的实现对芯片算力提出了更高哀求，目前除特斯拉采取自研的FSD芯片外，海内跟进落地城市NOA的车企中，以采取英伟达Orin X落地BEV方案为主，双芯片算力可达508TOPS。
在这样的竞争环境中，地平线落子的方向是基于自身的算法，加之本土化做事和丰富的生态上风，帮助车企在同样本钱下供应更好的产品体验。在慕尼黑车展同期举办的2023天下新能源汽车大会上，地平线创始人兼CEO余凯也先容称：“我们不但是一个范例的芯片设计公司，也不但是一家软件算法公司；相反，我们采纳的是软硬件结合的优化方法，并且寻衅把软硬结合做到极致。”
据悉，征程5搭载地平线最新一代BPU贝叶斯深度学习加速引擎，单颗芯片算力高达128 TOPS，单芯片支持16路摄像头感知打算，同时开放支持包括毫米波雷达、激光雷达等多传感器感知、领悟、预测与方案掌握需求。
基于征程5芯片打造的行泊一体域控平台，能够支持实现业内领先的全场景智能驾驶功能，同时支持上层运用的差异化开拓和软件OTA升级，助力车企打造更领先、更具差异化的人机共驾产品。
据悉，基于地平线征程5芯片，比亚迪自研的BEV领悟感知方案将于年内量产；在2023年上海车展期间，哪吒汽车与地平线签署了互助协议，双方将基于征程5芯片，环绕BEV等领先的算法技能深化互助，打造高阶NOA智能赞助驾驶系统，该系统将运用于多款车型，首款互助车型将于2024年量产落地。
根据地平线最新发布的数据，征程5已累计得到超过9家车企共20多款车型的量产定点，除了空想L系Pro和Air车型标配之外，还包括比亚迪、蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、埃安、红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等，以及未官宣的几家外资和合伙车企的互助。
由此可见，凭借高低通吃的产品构造、“丰简由人”的落地方案等，地平线已在智驾领域跻身国际第一阵营。
高工汽车研究院数据显示，在2023年上半年NOA打算方案市场，地平线与英伟达的市场占比超过八成，成为高档级自动驾驶芯片的两强选手，且NOA车型搭载数量位居行业第一；在L2 ADAS一体机市场，地平线也与博世、Mobileye共同霸占超八成市场份额，稳居行业前三，并有望在2023年内跃升第一。
过去，两代打算平台改变了天下，一个是电脑、一个是智好手机，下一个富有想象力的将是自动驾驶汽车这个全新的物种。
而致力于成为智能驾驶打算底座的地平线，正伴随高阶智驾的大规模量产，凭借自身的创新能力和创新速率，在引领推动智能驾驶量产遍及的同时，逐步走向智驾市场的头把交椅。
