上半年局部危机不掩车市底色 | 中国汽车报_新能源_汽车

编前：7月9日，中国汽车工业协会发布上半年最新产销数据，2021年6月，汽车行业销量完成201.5万辆，环比低落5.3％，同比低落12.4％。
个中，乘用车销量同比低落11.1％，商用车销量同比低落16.8％。
1～6月，汽车行业累计销量完成1289.1万辆，同比增长25.6％。
个中，乘用车销量同比增长27％，商用车销量同比增长20.9％。

今年上半年，我国汽车销量实现了超过20％的增长，呈现出兴旺的增长势头。
只管受芯片短缺、原材料价格上涨等成分影响，新能源汽车行业遭遇了局部危急，但总体上仍呈现出发达的向上发展的竞争力。
个中，新能源汽车、汽车出口等板块亮点颇多。

新势力：三强格局稳固 第二梯队紧追猛赶

（图片来自网络侵删）

7月7日，小鹏汽车正式于喷鼻香港联合交易所主板挂牌交易，成为今年首个美国纽约、中国喷鼻香港两大紧张成本市场上市的中概股，也成为港股“智能电动车第一股”。
造车新势力再次迎来高光时候。
在尾部车企上市迟迟未有进展之际，头部新势力走得越来越顺畅；零跑、哪吒等第二梯队的代表，也紧追猛赶，加速扩展。

►蔚来、小鹏持续领跑

小鹏成功上岸港股与其持续增长的销量密不可分。
数据显示，6月，小鹏汽车交付量达到6565辆，环比增长15％，同比增长高达617％。
今年二季度，小鹏汽车交付量达到了17398辆，季度交付量持续走高。
今年上半年，小鹏汽车累计交付量已经超过2020年整年，达到30738辆，是去年同期的5.6倍。
半年完成去年整年的销量，且同比高倍增长，小鹏汽车在持续打开市场的同时，和蔚来汽车一起，在造车新势力军队中持续领跑。

目前，小鹏汽车有P7和G3两款在售车型，都取得了喜人的销量。
按照方案，中期改款小鹏G3即将在今年年内发布并上市。
小鹏首款轿车小鹏P5也将在今年三季度正式上市，据悉，新车在上海车展开启预售往后，仅用53个小时便斩获1万辆订单。
丰富产品线的同时，小鹏汽车也在推进根本举动步伐的培植，今年会将充电站网络拓展至200座城市，争取年底实现所有地级市终生免费充电做事。
在得到更充裕的资金支持后，小鹏、蔚来们的重点彷佛只有一个——费尽心机增加销量。

6月，蔚来汽车交付量达到8083辆，同比增长116.1％，连续领跑新势力交付量榜首。
今年上半年，蔚来累计交付新车41956辆，达到去年整年交付量的95.9％，以目前的发展态势看，今年交付量较去年倍增不是不可能。
尤其是在受到芯片断供等成分的影响下，蔚来二季度交付量仍能实现21000辆的目标，更是难能名贵。
或许正如蔚来创始人、首席实行官李斌所言，目前，除充电根本举动步伐的铺设速率之外，已经没有什么能阻挡新能源汽车的扩展了。

截至6月尾，蔚来已在全国布局换电站260座、超充站182座、目的地充电站367座，接入超过38万根第三方充电桩。
而且，蔚来第四款量产车ET7也将在明年交付，车型不断丰富之后的蔚来，市场销量的攀升可以预见。

►空想能否稳坐“第二把交椅”

6月，空想汽车交付7713辆空想ONE，同比增长320.6％，再次创下单月交付量新记录，并成为新势力月度交付量亚军；今年上半年，累计交付新车30145辆。
但今年上半年，环绕空想汽车的争议彷佛就没停滞过：先有前员工和媒体的不恰当沟通办法引发辩论，再有消费者疑惑座椅渗出水银引发关注，以及部分老车主集体维权事宜。

5月25日，空想汽车正式发布了2021款空想ONE，新车NEDC综合续驶里程达到1080公里，并连续保持所有配置全部标配，全国统一零售价33.8万元。
新车发布本来是一件好事，但却有老车主坐不住了。
6月初，爆发了一批空想ONE老车主拉横幅哀求空想汽车退一赔三的维权事宜。
其关键在于，这些今年3～5月提车的车主声称被发卖职员欺骗，购买了老款空想ONE，而在2021款空想ONE交付后，老款车型“被”快速贬值。

不过，“不差钱”的空想看上去并没有受到太多负面新闻的影响，不但谋划将接手北京当代第一工厂，还一如既往推进其渠道和售后做事。
截至6月30日，空想汽车在全国已有97家零售中央，覆盖64个城市；售后维修中央及授权钣喷中央167家，覆盖127个城市。

►哪吒、零跑交付量攀升

哪吒汽车在今年上半年的表现尤为引人关注。
在成功得到360的资金支持后，哪吒汽车正进入销量攀升期。
数据显示，6月，哪吒汽车销量同比增长536％，以5138辆的成绩刷新了月度销量记录。
1～6月，哪吒汽车共售出21104辆，同比增长达478％。
自2月起，哪吒汽车销量逐月递增，保持了不错的增长势头。
5月29日，哪吒汽车在无锡、重庆、青岛等10座城市同时有10家直营店开业，直营店体系进一步扩大；6月29日，哪吒加电新增5城25站，至此，哪吒汽车已经完玉成国25座城市哪吒加电布局，建成209座智能快充站。

零跑汽车也同样有不错的表现，6月订单达到4107辆，环比增长9％，2021年累计订单超过2万辆，达21515辆；6月交付新车3941辆，同比增长893％，环比增长23％，累计交付新车打破2万辆，达到21744辆。
在其他车企受到芯片断供困扰，产能备受影响之际，零跑汽车率先推出拥有自主知识产权的智能车载芯片凌芯01。
据理解，凌芯01算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D 360°环视、自动停车、ADAS域掌握以及近L3级别的智能驾驶赞助功能。
在芯片领域的技能上风能支撑零跑汽车的后续发展。
截至6月，零跑在全国共有158家门店，覆盖全国一二三线城市，为用户供应更加全方位的购车体验和做事。

相较于哪吒和零跑在销量上的节节攀升，把紧张精力放在IPO上的威马汽车却掉队了。
威马汽车已经连续两个月未正式对外公布交付数据，在新势力销量前五名中，已经不见了威马的身影。
可以看出，对付尾部车企而言，资金仍是磨练其市场进程的关键。

新能源汽车市场是今年上半年车市的亮点。
6月，新能源汽车产销分别为24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长134.9％和139.3％;1～6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比增长200.6％和201.5％。
根据目前市场表现判断，今年新能源汽车销量打破200万辆是大概率事宜。

►分解加剧尾部企业危急四伏

比亚迪公布的数据显示，6月，比亚迪新能源汽车销量达到4万辆，同比增长207.1％，环比增长26.6％，创历史新高。
个中，纯电车型发卖2万辆，同比增长102％。
上半年，比亚迪新能源乘用车已经累计发卖15万辆。
随着新能源汽车市场的快速增长，传统主流车企在不断推进自身新能源产品转型升级的同时，销量也有了持续提升，仍旧是我国新能源汽车市场的国度栋梁。

广汽埃安公布的最新数据显示，继5月销量过万辆后，6月销量达到10403辆，同比增长190％。
5月6日，广汽埃安AION S迎来第10万辆整车下线，成为爆款。
目前，广汽埃安已经推出AION Y、AION LX、AION V、AION S四款车型，为其持续开拓市场奠定了根本。

奇瑞新能源6月销量达到7226辆，上半年累计销量33371辆，同比增长达212.7％。
个中，奇瑞小蚂蚁1～6月销量达到30674辆，同比增长215.2％，在奇瑞新能源6月总销量中的占比靠近九成，达到87.3％，单车销量率先实现打破20万辆。
以五菱宏光MINIEV为代表的A00级车型持续热销，表明中低端新能源汽车市场蕴藏巨大的市场潜力。

数据显示，上汽乘用车新能源车型今年已连续4个月销量破万辆。
上半年，上汽乘用车新能源汽车共发卖超6万辆，同比增长229％。
吉利汽车发布的数据显示，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，6月总销量为7515辆；1～6月累计销量30071辆，同比上升约3％。

从企业公布的数据可以看出，今年上半年大部分主流车企新能源汽车销量都有了大幅增长，但也有如北汽新能源等企业的销量表现并不尽如人意。
新能源汽车快速增长的同时，市场淘汰赛愈演愈烈。

►芯片断供、电池紧缺需重视

上半年，新能源汽车总体发展势头良好，但原材料价格上涨、电池产能不敷、芯片短缺等成分制约，给当前的家当发展蒙上了一层阴影。

去年以来，铁矿石、钢铁等原材料价格上涨延续到今年上半年，并持续发酵，冲击动力电池市场。
据理解，动力电池企业受制于整车企业本钱掌握，尚未调度动力电池价格，但长期来看，原材料价格上涨会影响新能源汽车市场稳定运行，尤其是对一些中小企业而言，将面临着较大的生存磨练。

原材料涨价最直接的表现是动力电池供应紧张，乃至屡有传出，为了准期拿到动力电池，车企领导不得不到电池企业“蹲点”。
中国动力电池家当创新同盟副秘书长马小利在接管《中国汽车报》采访时表示，优质产能不敷一贯是我国动力电池行业存在的问题，尤其是今年上半年新能源汽车销量快速增长，加剧了供需抵牾。

当前，我国市场上在售的新能源汽车普遍具有较高的智能网联功能，这也放大了芯片的供应危急。
芯片断供导致芯片价格大幅上涨。
据理解，去年以来，干系车载芯片价格从几十元上涨到了近千元。

上半年，包括蔚来在内的部分新能源车企，普遍都碰着了芯片断供带来的产能不敷问题，抑制了部分产能。
虽然业内普遍认为，这种断供危急有望不才半年得到缓解，但究竟会对三季度乃至下半年的市场产生多大的影响，目前还很难判断。

新冠肺炎疫情的影响仍未完备褪去，尤其是外洋疫情的不愿定性给环球汽车家当的发展带来不利影响。
但中国汽车出口业务大有“独善其身”之势，不断扩大出口规模。

►出口大户显实力

数据显示，6月，我国汽车出口15.8万辆；1～6月累计出口82.8万辆。
从目前的发展态势看，今年出口打破百万辆没有太大的压力。

奇瑞控股集团公布的数据显示，今年上半年，奇瑞集团外洋出口累计达到11.87万辆，同比增长168.4％，半年出口量已经超过去年整年总量，创下历史新高。
今年2～6月，奇瑞外洋出口量接连实现同比117.3％、101.9％、312.5％、256.5％、243.2％的增速。
在外洋市场“翻一番”“翻两番”的销量表现，成为今年奇瑞的新常态。
外洋市场的亮眼表现离不开外洋布局的不断完善。
奇瑞集团公布的数据显示，其在环球建立了六大研发基地、10座外洋工厂、1500余家外洋经销商和做事网点，外洋总产能达到20万辆，奇瑞外洋车主累计超过180万。
根据奇瑞集团“双50计策”，到2025年，奇瑞将实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元的计策目标。

吉利汽车公布的数据显示，6月，吉利汽车出口7043辆，同比上升71％。
1～6月累计出口量达53422辆，同比增长173％。
领克持续深耕环球市场，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。
6月，领克品牌汽车出口至欧洲市场的数量为650辆，1～6月总付运量为3646辆。
6月，领克开始以创新订阅模式向欧洲客户交付汽车，期间共交付231辆汽车。
领克“亚太操持”操持于10月落地，持续开拓国际市场。
此外，宝腾汽车上半年总销量57854辆，市占率达到23.5％，再创历史新高。
上汽乘用车上半年外洋发卖超过13万辆，同比增长131％。

►新能源汽车渐成出口主力

在传统车企持续开拓外洋市场的同时，新能源汽车逐渐成为今年我国汽车出口的主力，并呈现出诸多亮点。

数据显示，6月我国新能源汽车出口1.5万辆，占比逐步提升，这解释，我国新能源汽车在国际市场上具备了一定的竞争力。
“在传统燃油车领域，我国汽车受排放等方面的限定，出口表现不是特殊好，而新能源汽车没有这方面的困扰，逐步打开了国际市场。
”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

比亚迪董事长王传福表示：“在新能源汽车的赛道上，中国品牌发展越来越好，在海内市场份额不断提升的同时，也在积极布局外洋乘用车市场。
”值得关注的是，在新能源汽车出口过程中，不仅有数量的打破，出口产品质量也有一定程度提升。
6月7日，100辆比亚迪唐EV在上海港集结，正式装船发运挪威发卖。
据理解，这批100辆唐EV估量8月交付当地首批客户，售价约合公民币46.46万元。
单车售价打破45万元，在一定程度上解释中国制造新能源汽车已经进入外洋高端车市场。
根据目前的出口协议，比亚迪将在年内向挪威发运1500辆唐EV。

造车新势力在海内市场交付量大幅攀升的同时，也开始开拓国际市场，乃至有些造车新势力企业把外洋市场作为主要布局。
7月7日，TüV莱茵上海公司实行董事Lutz Frankhol正式向蔚来电源管理副总裁沈斐付与TüV莱茵欧盟认证证书。
蔚来换电站、超充桩和家充桩都已得到TüV莱茵欧盟证书和TüV MARK证书双重认证，标志着NIO Power正式进入外洋市场，可以在欧洲正式培植换电站、超充桩和家充桩。
据理解，蔚来首批换电站和超充桩也正式发运，估量8月初抵达挪威；9月，家充桩和超充桩将正式交付给挪威用户利用，首批4座换电站也将在年内建成投入利用。
按照操持，今年，蔚来欧洲版充电舆图和首批4座第二代换电站将投入运营。
2022年，蔚来还将在挪威5座城市培植换电站。

今年初，小鹏汽车第二批出口挪威的小鹏G3车型批量发运。
爱驰今年一季度的出口量（清关数）则达到了1056辆，并提出今年出口1万辆的目标。
我国新能源汽车出口规模正稳步提升。